Négyrészes Piko/Schicht emeletes vonatomnak mind a tízenhárom kerekét azért cseréltem ki RP25-ös kerekekre, hogy hibátlanul át tudjon gördülni az Újkőkori precíz váltókon.

Az ilyen dolgok aránylag egyszerüen megoldhatok a házi méretekben (H0, TT, N), nemugy a 45 mm nyomtávon. Még egy gyáron belül is nagy konstrukcios eltérések vannak hát még a különbözö gyárak termékei között.
Sokan még azt sem tudják eldönteni milyen méretarányban vannak a modellek igy nem ritkaság a 1:22,5-1:32 méretek közöttiek kicsinyitések. Ráadásul meg az LGB sinrendszer a legelterjedtebb (legolcsobb) ami ugye egy keskenynyomközü vasut leképzése, ennek ellenére minden fut rajtuk a kis vicinális kéttengelyes mozdonykátol az apro kocsikkal az ICE-kig, a nagysorozatu modellektöl a gözzel hajtott preciz mozdonyokig. Igy a konstruktör sem tudja eldönteni milyen kereket használjon. Az egyik neves gyár kerekei majdnem 8 mm vastagok, a mérethelyes kerék szélessége ennek a fele. A szabványos nyomkarima kb 1,5 mm magas a gyári modelleken sok esetben 3 mm.
Mi általában a nagyon stabil Proform sineket használunk vagy az ö váltoikkal vagy sajátgyármányu váltokkal ( egy klubtagung Lacihoz hasonloan gyártja a váltokat). Ezek meglehetösen szabványos dolgok.

Ezt a váltoállito mechanizmust nézzétek meg. Erre a feltaláloja még szabadalmat is kapott.
Utovégre megsporolt legalább egy ember munkáját.

Váltoállitás 110 éve.

Készül egy terepasztal a Z-s kitérőimmel.

Ma 10 éve, hogy megszületett az első hozzászólásom Váltógyártó néven. Ebben a 10 évben elég messzire jutottam a témában, sokat fejlődött a tudás és a géppark, de a minőség iránti igény nem változott, mindig igyekszem a legjobbat kihozni a lehetőségekből. Remélem senki nem bánta meg hogy Váltógyártós kitérő mellett döntött és megelégedéssel használja azokat. Mindenképp meg kell említenem Tóth Gyuri (HOTotya) barátomat, akinek a segítsége nélkül közel nem tartanék ezen a szinten és nem csak a segítségét, hanem a barátságát is köszönöm!

Index fórum

Gratula a munkádhoz. Én is nagyon meg agyok elégedve a minöséggel. Azota is minden remekül müködnek.

Köszönöm szépen!

Újabb adag 0m.

Kész.

Mind 0m ??

Igen. Ugyanazok, mint az előző kép, csak befestettem őket.

Folytetódik a TTe kitérők gyártása, ezúttal code 55 sínekből egyenes kitérők készültek.

Gyönyörűek, gratulálok Laci!

TTe íves kitérők Code 55 sínekből.

Ismét TTe váltók, ezúttal PECO Code 70 profilból. Ez a sínprofil a magasság kivételével szinte teljesen megegyezik a Tillig 83500-as profillal, mindössze pár század milliméter az eltérés.

A sok 3D nyomtatott cucc után végre egy kis forrasztott munka.
Ez egy Tillig H0 EW1 85343/44 geometria alapján épült 3-utas kitérő.

Valami érdekes készül TTe méretben.

Hózentróger

Szép! Hol készült a fotó?

Märklin Z geometriájú kitérők kicsit másképp...

Ahogy így elnézem, itt még a BR89 mozdonyka sem akadna el!

Szerintem nem. Azt a pár tizedmilliméteres szigetelő szakaszt leszámítva a teljes vágányzatban ott a delej, a könyöksíneket is beleértve. Természetesen a szívdarabot polarizálni kell, és a szerkezeti egység miatt a szív mögött nincs szigetelő vágás, úgyhogy szigeteló papuccsal kell illeszteni, mint a Tillig váltókat.

Az egyenes kitérőn amúgy elfelejtetten a polarizáló vezetéknek helyet kihagyni, de egy szikével könnyen orvosolható volt a probléma.

Pár órára kiszakadtam a TTe kitérők fogságából, és "gyorsan" összedobtam egy 0m tesztkitérőt Peco IL-7FB (code 143, ~3,6mm) profilból.

Tk. semmi nincs rögzítve rajta, csak belefűztem a síneket, ezért írtam, hogy összedobtam.

Vannak rajta hibák, de egyik sem vészes, az éles darabok már hibátlanok lesznek.

A kitérő egyik érdekessége, hogy a vezetősínek félig lemart sínprofilból készültek.