Igen az ajtotol egyik irányban van alacsony szinten a WC az esetleges kerekesszék helye vele szemben a bicaj meg koffertarto majd néhány sor üllés és következnek a lépcsök. A másik irányba meg lépcsö. Azaz amit nem léptél meg kint a peronrol most duplán kell a vonatban.
Sohasem értettem meg sem az idota talenten sem ezen, hogy ki lehet annyire felvilágosult, hogy ilyen padlozatot tervezzen, mintha nem lehetett volna a lépcsök helyett srég padlot beépiteni, hamár az üllések amugy is podiumon vannak.
Tudod az a baj, hogy ezzel peronszinti ajtoval gyakorlatilag bezárják az utasokat egy gödörbe. És tudjuk, hogy milyen megbizhatoak a RJ ajtajai ( lassan nincs olyan vonat amelyiken mind müködne), azaz ha nem nyilik ki az ajto akkor rohanni kell a másik kocsiba azaz 3 lépcsö fel, 3 meg le kofferekkel, biciklikkel, gyerekkocsival stb.
Ráadásul igy kizárják a fedélzeti szolgáltatást is. Nem tudom honnan vetted a számokat ( tölem nem ). A vonatban csak 7 kocsi ilyen kialakitásu a két végkocsi hagyományos magasszintü és 4 ajtos. ( az egyik a vezérlökocsi).

Ismét TT modellvasút kiállítás és bemutató a komarnói vasútállomáson, modellvasúti vagonban!

Vasutmodell és börze Bad Vöslauban ápr.26-28 és máj.1.

A cim lemaradt.


Arge-Modellbahn.at