Jöjjön újra néhány 0m váltó, mert már régen volt.

Íveset és 1:6,6-os hármas váltót code 100 profilból most csináltam először.

Pöpec

Gyönyörűek!

Köszi! Mondjuk ebben a melóban pont az volt a jó, hogy elég nagy volt. De ugyanezt megcsináltam TTe-ben is.

Laci be tennéd még egyszer a linket az eredeti váltora?

Kösz!

Kösz szépen!

Tillig H0 EW3 geometriájú 12 fokos DCC kompatibilis angolváltó.
A szívdarabokat polarizálni kell, és a két belső sínt szigetelő papuccsal kell illeszteni, mint a Tillig váltókon általában.
A Tillig kínálatában ilyen angolváltó nem szerepel.

Nagyon szép filigrán angolváltó lett, gratulálok!

Tényleg szuper!

S ha már váltok egy különlegesség. Na ez mi lehet?

A felvágható váltóval kapcsolatos beszélgetés a Nagyvasutak témába áttéve.

Mostanában csináltam pár szép 0m kitérőt, arra gondoltam, miért ne lehetne ezt 0e méretarányban is megtenni?

Nagyon szép lett a váltószív kidolgozása!

Csak az?

Tudod jól, hogy az egész az!

Se méretarányú kitérők, átszelések és sínek.

Valószínúleg S/Se átszelés most készült először a világtörténelem folyamán.

Szerintem nem ez a méretarány foglalja majd le a kapacitásomat.

Nagyon szép lett Laci. Gratulálok!

Üdv!
Megkérdezhetem mi lesz a sorsa ezeknek a remekműveknek? Az elkészítésük maga a cél? Vagy forgalomba kerülnek? Vagy saját terepasztalhoz?

Hali!
Köszönöm az elismerést! Ezek mind megrendelésre készültek. Sajnos a saját terepasztal folyamatosan csúszik, pedig ez az egész váltóépítősdi csak hobbinak indult, illetve tk. még mindig csak hobbi, de a végeredményét mások élvezik.

Nem lehet egyszerű feladat olyan terepasztalt építeni, amely méltó környezetet biztosít ezeknek a váltóknak.

Azért vannak egész jó próbálkozások.

Azt tedd hozzá Laci hogy ezek a méteres sínek spéci flexibilisek!!! Középen "hajlók" amik ritkák!!

Még nincs hajlitogépetek? Nekem az volt az elsö anno meg a PILZ acélsinek hajlitgatásához. Késöbb az 1-es meretü sinekhez a kollégáim vettek egy gyárit valahol Sinnsheimben. Az nagyon jo volt egy távoli kollégád használta váltok gyártásához. Sajnos betegség miatt már vagy 2 éve nem dolgozik.

Ilyen volt a mienk a 1-es méretü sinekhez. Mi ezt egy kicsit fel is javitottuk a csapágyokra 3 gyürüt esztergáltunk aminek a külsö falába a sinprofil felének a negativ alakja lett beesztergálva. Igy a gépben sin biztos állásban futott. Két fajta is volt, a durvább LGB sinekhez meg a finomabb svájci rozsdamentes sinekhez. Aki pályát épitett mindig ez volt az elsö, hogy kölcsönkérje. Nekem valahol volt ilyen szerszámom a régi Pilz acélsinekhez, de annak kinöttek a lábai.
Ezzel mindig az volt baj, hogy évekig nem kellett vagy valaki kölcsönkérte és elfelejtettük. Ez a nagy gép talán még megvan az egyik kollégánál, majd megkérdezem.

Van sínhajlítónk, anélkül a vastagabb síneket nem lehet szépen meghajlítani. Gyuri arra gondolt, hogy a flexi síneket, amiket az Se terepasztalhoz csináltam, középen kötöttem össze, nem a sínszálak alatt, ahogy általában szokták. így a hajlításkor szép legyezőformában hajlanak.

Az utóbbi másfél hét termése.

Ilyen flexi talpfarács megoldást a TTFiligrannál láttam eddig. További előnye, hogy a sínek behúzásakor sem torlódnak össze cikk-cakkban az aljak.

Pont ez volt a lényeg. Elég ritkás volt a talpfakiosztás, nagyon nem lett volna szép, ha a hagyományos formában csinálom meg. Így szép legyezőminta lesz az ívekben, az összekötéseket meg az ágyazat úgyis eltakarja.

Bocs, félreértettelek. Azért a sínek behúzásánál nem ártott egy kis lézervágott segédeszköz.

Némi TTe sínanyag készül.

Laci április egyre kihozhattál volne sin nélküli vágányokat egy fehér csikkal középen, amit a mozdonyoknak kôvetniük kell.

Kaptam pár képet az N-es angolváltókról.

Épp valami izgalmas készül 0m méretarányban!

Jon mester megint nagyot alkotott!
Kevés dolog van ezen a képen, amiből látható, hogy nem a valóságot mutatja.

https://www.facebook.com/IndreStambane

Egy kis TTe code 55, mert régen volt.