Szia, gratula a kincshez, ovd mert értékes, ha stimmel a dátum (1918).
3 sines vágányokat probáld meg az ebayon stb - gyakoriak. Pár éve én is vettem vagy 5 kg-nyit fillérekért.

Trafo. Ez komolyabb gond lesz, akkoriban ezt a mozdonyt valoszinü nem traforol üzemeltették, hanem egy sorba kötött izzoval meg reosztáttal.

Ha a PIKO trafo kibirja ( elvben megy egyenáramrol is), akkor az F1 trafobol ki kell venni az egyenirányitot ( szelén vagy dioda). Ha nem elég ( ami valoszinü ) akkor nem lesz sok választásod. ( az USAban lehet szerezni ilyen vezérlöket a LIONEL gyártott ilyet, de azok 110 Voltosak és nagyon szépek).
Az egyszerübb eset, ha valamilyen elektronikus kütyüt csinálsz vagy veszel ( triacos motorvezérlö) vagy PWM vezérlöt ( az utobbi olcso és elérhető 5-10 A-st keress), és egy legalább 24 V/ 200W trafo kell.
A motort ne cseréld, inkább javitsd vagy javittasd meg. Csak ugy értékes ha eredeti.

Játékudvar
Budapest, Hernád utca 8.
Pár percre a Keleti pályaudvartól
14:00 -kor nyit 18:00 -ig tart nyitva
Mobil: 06-30-334-9215
www.jatekudvar.hu
E-mail: jatekudvar1@gmail.com

Sziasztok!
A H0 forgózsámolyos Személyvagonok sokszor kisiklanak. A többi kocsi és mozdony nem. Olyan érzésem van, hogy túl könnyűek. Próbáltam a kocsit szétszedni, de sehol nem enged. Talán össze van ragasztva? Valaki szedett már széjjel ilyen személyvagont?

Van pát tucat fajta belőle. Melyik?
És milyen síneken siklanak ki?
Milyen mozdony mögött vannak?

Jó lenne ismerni milyen gyármányúak a vagonok?
Készítenél néhány képet a személykocsik aljáról a forgóvázakkal együtt?
Minden mozdonynál kisiklanak? vagy csak egy típusnál?

Általában mindegyik fajta mozdonynál előfordul. Egyenes és íves szakaszon nem fordul elő. Főleg Ha a váltó egyenesbe van, akkor a forgózsámoly a kitérőbe akar menni (főleg a hátsó). Komplett szerelvény van belőle mozdonnyal.

Az ivek lesznek kicsik ilyen hosszu kocsikhoz.

Én is gondoltam ilyesmire, de rövidebb forgózsámolyos személykocsit nem találtam. Van rövidebb forgózsámolyos tehervagon azzal is előfordul. A kéttengelyes személy és teherkocsiból akármilyen hosszú lehet a szerelvény.

Nem ismerem milyen a kocsi, ha KKK a kapcsolo vezetése, akkor az szorulhat, a hosszu jármüváz alapbol egy kihivás egy házi modellvasutra, mert a váltok többsége igen kis ivü ( helyhiány miatt), amit nem lehet semmivel kompenzálni.
Ha azt mondod, hogy csak a szerelvény utolso kocsija siklik ki, akkor az is lehet a gond amit irtál, hogy tul könnyü a kocsi. Erre vannak szabványok, hogy pl H0 méretben 0,40 gramm/mm az ajánlott tömeg.

Minden váltónál előfordul amit irsz: ti. hogy a forgózsámoly kitérőben akar haladni? Vagy csak a pálya egy bizonyos helyén fordul elő?
A szerelvényben minden kocsival előfordul, vagy csak a mozdony utáni elsővel?
Mindegyik kocsi ilyen kengyeles kocsikapcsolóval van felszerelve, vagy használsz kurzkuplungot?
A forgóváz könnyen tud elfordulni az alvázban lévő perselyben? Az elfordulását nem akadályozza semmi sem?
Az alvázat lehet kipattintani ezeknél a kocsiknál. Még a kurzkuplung vonószár az alvázban akadhat.
ellenőrizendő!

Nem mindig és nem mindegyik váltónál fordul elő. A teherkocsit próbáltam leterhelni, akkor nem siklott ki. Ezért akarom a személykocsit szétszerelni és "utasokkal" leterhelni, de sehol nem enged.

A kocsi súlya 150 gramm, a hossza 260 mm, így elvileg 104 gramm kívánt súlyt eléri.

Óvatosan a szürke alváz és a zöld kocsiszekrény közé helyezett fogpiszkálót behelyezve ki lehet pattintani a kocsiszekrényt rögzítő arrettálásból.
Ha nem sikerül kipattintani, akkor próbáld meg gk kerék kiegyensúlyozó súlyokat az öntapadó fóliával a kocsit leterhelni

Ja, hogy ez a ROCO GYSEV új festésű IC kocsija! Az szép hosszú...

Két dolog miatt szokott kilépni, ha egyébként a váltók jók:
- lóg a kocsikapcsolót tartó kinematika;
- PIKO HOBBY mozdony mögött van (Taurus, például).
Elsőt úgy tudod ellenőrizni, hogy kézzel jobbra-balra eltolod a kocsikapcsolót az ütközők felé. Ha elengeded, akkor szabadon vissza kell állnia középre. Ha nem ezt teszi, akkor ki van akadva, szét kell szedni, hogy visszapattintsd a helyére.
Második esetben meg kell venni a PIKO toldóját, mert az elbaltázott konstrukció miatt alap esetben minden hosszabb kocsit ki fog dobni maga mögül az ívekben.

Szétszedni úgy tudod, hogy a forgóvázaknál óvatosan oldalra kihúzod a kaszni oldalát, és az alváz kiesik, a belső berendezéssel együtt.
DE! Ezt a kocsit pluszban lesúlyozni nem kell! Elég nehéz önmagában is. A figurák meg nem jelentenének akkora plusz súlyt, hogy mindenképpen betereld a váltóba a siklásra hajlamos kereket.

Ellenőrizni kellene a pályát, hogy a váltó 10 váltás esetén legalább 12-szer pontosan áll-e be?

Most nézem, azok PIKO A-Gleis váltók? Ha az ívesen siklik, akkor az nem a kocsi baja lesz!