A Roco nálam gondtalanul müködik. Most néztem.

A Fleischmann is megy csak nem a browserbe kell beadni ( ugy nem ment) hanem a googleval kikerestettni és ugy megy.

Rókával nem megy most sem, csak a fleischmann gugliból.
Operával viszont működik mindkettő közvetlenül.

Magyar IP-ről nem megy. VPN-el gond nélkül el lehet érni.

Kibertámadás érte őket, holnapra már menni fog.

Az imént kaptam a hírt a kapcsolatomtól.

Holnap megyek a rendőrségre kihalgatásra, egy olyan modell miatt amit nem én adtam el, aki eladta az sem annak a vevőnek aki feljelentést tett "csalásért".

Bővebben: 2024 nyarán egy kollégámnak segítettem az édesapjának a hagyatékát felszámolni. A modelleket én mértem fel és áraztam be, az eladást pedig az örökös, esetemben a kolléga intézte.

Ahogy az lenni szokott, előkerült azért egy adag régi NDK-s modell ramaty állapotban, amivel már nem szerettünk volna foglalkozni, ezeket egységcsomagokban pakoltuk fel, ennek megfelelő árakon. Három ilyen pakk volt, egy Gützold, egy Piko mozdonyos és egy vegyes vagon csomag. Természetesen ennek megfelelő árakon. Ahogy várható volt ezekre az egyik nevesebb nepper annak módja és rendje szerint lecsapott.

A Gützold csomagban volt három darab Taigatrommel, szokásos fogaskerékrepedéses, motorhibás állapotban, esztétikailag is megkérdőjelezhető állapotban. Természetesen ezek a hirdetésben jelezve is voltak, na meg a képek is árulkodtak. Na most a kedves nepperünk ezeket a gépeket kapugaranciás módon összetákolta és mókolta, majd pedig egy adag narancs festésekkel leköpte és továbbadta őket egy harmadik félnek, akinél hogyhogy nem ezek a gépek bedöglöttek.

A vevő a neppertől szeretett volna pénzt visszakapni, ám Ő a mit sem sejtő vevőt rávette hogy a kollégámat jelentsék fel a rendőrségen mint internetes csalót! Hiszen nepperünk véleménye szerint Őt tiszteségtelen módon átvertük.

Érthetetlen módon a rendőrség befogadta ezt az ügyet, védelmükre legyen mondva hogy a feljelentés során kissé színezett verziót hallottak. Szerencsére a hirdetés még archivált formában megvolt, és a teljes beszélgetés is a két fél között, illetve felajánlottam a tanúvallomásomat én is.

Ami igazán vérlázító az egészben, a fent említett pakk tartalma: 3 Taigatrommel, 2 db V100 és 4 db V180 volt, amit egészen pontosan 35000 Ft-ért kelt el alku után. A kereskedőnek nem nevezhető úriember viszont a tákolás és festés után a három darab ekkor már M62-esért pedig 120000 Ft-ot kért el a mit sem sejtő vevőtől.

A becsület már elfogyott, tisztesség meg nem is volt...

Hasonlo okok miatt én sem vállaltam a barátaim hagyatékát árulni.....

Tévedsz. Arrafelé a becsület is ismeretlen fogalom volt mindig, és azóta is.

Emlékszünk még a repedő fogaskerekekre?
Nagyon sokan "gützold betegségenk" hívták, pedig sok más gyártnál is vannak bajok, amikor acél tengelyre van felhúzva egy műanyag fogaskerék.
Erre két gyógymód van, pontosabban három:
1: Megfelelő minőségű műanyagból vannak a fogaskerekek Újabb Tillig, Gützold).
2: Megfelelően vastagok is, nem vékonykák.
3: Rézből készítjük ezeket.

Na most van a műhelyben egy balesetes M61-es modell, H0.
Érdemes rápilllantani erre az alkatrész grafikára. Látszik, de a valóságban még feltűnöbb, hogy a hajtott tengelyen a fogaskerék nagyon vékony!
Felkészülnek a PIKO Expert tulajdonosok!
Bővebben: Link hajtott kerékpár

Az a baj, hogy teljesen mindegy, hogy vastag vagy vékony a fogaskerék, ha utolag vannak a tengelyre felhuzva. Azt ugye csak ugy lehet jol megoldani, ha kisebb a lyuk mint a tengely, azaz a fogaskerékben állandó feszültség van. Ha az egy olyan tengelyen van amin gumizott kerekek vannak, akkor igen gyorsan tönkre fog menni. A másik tengelyen ugyanabban a mozdonyban sokkal többet birt ki, de idövel kiszáradt és akkor már nem birja ki a belsö feszültséget és elreped.
Ezt az én mozdonyomban is látni lehetett. 3 fogaskerék van a hajtásláncban, az utolso a keréktengelyen, de ragasztva, az elötte levö dupla fogaskerék szabadon forog a tengelyen. Ott az elsö fokozatban volt egy sima fogaskerék a tengelyre szorosan felhuzva, az repedt el . A keréktengelyen sok évvel kèsöbb a ragasztott fogaskerék is elrepedt. A szabadonfuto meg nem. Ezek mind 4-12 mm széles fogaskerekek voltak.
A régi NDKban azért tudtak valamit, mert a Zeuke mozdonyokban fogaskerekek fröccsöntve lettek a tengelyekre. Ott repedésre nem emlékszem, lerágott fogakra igen, de az a konstrukciobol adodott,( csigaáttétel a kerekekre, de az más téma. )
Az a baj, hogy nem igen izgatja a társadalmat a probléma és senki nem igen foglalkozik anyagvizsgálattal. Nekünk a marogépben is tönkrement egy nagy müanyagkerék ami egy ékkel volt a tengelyen és az ékfészek sarkain kezdett el repedni.

Egy ujabb földrengés a modellpiacon. A dán Heljan céget megvette az angol Accurascale cég.
A Heljan nagyon ritka és érdekes modelleket gyártott 0,00 H0 és TT méretben valamit keskenynyomtávon 009.
A modellek nagyon érdekesek voltak, de nem igen jo minöségben, néha még a méretarányok sem stimmeltek azonban az árak elég rázosak voltak .
Most azonban komoly kiárusitás van és még vámmentesen lehet a modellekhez hozzájutni. Nem tudjuk mi lesz az Accurascale égisze alatt.
heljan.dk

A jóisten mentsen meg minket ezektől. Nehéz eldönteni hogy az Accurascale vagy a Heljannak voltak roszabb konstrukciói.

Az Accurascale az utobbi idöben már egész jo modelleket gyártott. Sajnos a Heljan modelljei nem mindig sikerültek.

A vasuti ipar Europában. A minap jelentek meg a legujabb számok a tavalyi gazdasági évröl, ahol megint Stadler teljesitett a legjobban, de az ö számaik is messze elmaradtak a tervezetttöl meg a fenntartható termelési igényektöl. Erre van egy angolszász kifejezés ( EBITDA) ami a nyers profitot ( hasznot) képviseli adozás elött és nincs benne a valos bevételek meg a kiadások ( azaz a pénz áramlása). Nos ennek a számnak egy egészseges vállalatnál 15-20% körül kell lennie a Stadleré volt a legjobb 4,6%! Szoval igen nagy gondok vannak az egész iparban, mert ilyen kis brutto haszon mellett alig lehet fenntartani a termelést, mert nem jut sem nyersanyagra sem energiára sem bérekre elég. Gyakoraltilag a cég valoszinü meg sem tudja egyszerre rendelni a termeléshez szükséges komponenseket a rendelkezésre állo forrásokat ( amikor jönnek) az energiára meg a bérekre ( fix költségekre) kell fenntartani és az árut “just in time” alapon kell venni ami igen nagy riziko mert a beszállitok sincsenek jobb helyzetben igy a késések mindennaposak. S ha még a vevö sem fizet pontosan akkor összedöl a rendszer.,

Egy kis érdekesség az Innotransrol ( most van Berlinben).
A nagyipar is itt ott gondolkodik és megjelent a Bzmot modern változata.
A kis járgány sok mindent tud ( még vezető nélkül is menni, ha a pálya meg a törvények majd engedik).
De addig csak nézegetni lehet.
( sajnos valoszinü a hogy kb 5 Bzmotot lehetne venni egynek az árából, ami valoszinüleg nem lesz tul atraktiv).
Ráadásul nagyon érdekes konstrukcio. Az alváz meg az utascella elválaszthato, azaz ki lehet cserélni és a kabin helyett egy 20 lábas konténert is lehet vele cipelni. A hajtás villamos és állitolag 200 km a hatotávolság max 100km/h sebesség mellett.

Innotrans csak szeptemberben lesz.

Bocs igazad van, de ez a vonat is ott lesz.