A hajtás egyféle fogaskerékből van (kivéve a csiga után közvetlenül lévő kettős fogaskereket), sajnos a most benne lévő fogaskerek 3-hoz túl kicsik, 5-höz túl nagyok. Méregetek még majd egy kicsit, mert a középső és hátsó tengely között a ház felső része a kelleténél vastagabb, szóval lehet, hogy 3 megfelelően nagy fogaskerék elég lenne. De ha nem, akkor 5 megfelelően kicsi biztos belefér most is. A tengelyekhez meg a ház oldalába kéne rögzítőfuratot fúrni. Egyébként ha jól mértem, akkor 0.4-es modulúak, az elég elterjedt, szóval lehet, hogy valamelyik TT-s gyártól beszerezhető a szükséges méretben.

Milyen, hany foguak. Lehet, hogy tudok adni. Ird meg mekkora a tengelytáv amit át kell hidalni.

Fut az még ma is, 459 021 pályaszámon. Ő a Santa Fé-logós, a 022 bordó-fekete festése Sziget-fesztiválos reklámfóliát kapott, majd végül átfestették pszeudo-mávos csíkosra és kapott zománcozott pályaszámtáblát is.

Fun fact: a 21-est kihozta a Tillig is 04542 cikkszámon.

A két NOHAB

No, ez egy elég hevenyészett rajz, de remélem a lényeg érthető. Csak a fogaskerekek osztókör átmérői és a ház belseje van rajta.
A 3 kerekes verzió sajna nem működik, mert nem elég magas hozzá a ház (a két szélső fogaskerék a kerekek tengelyein lévők, nekik most is van kivágás. De az alsó lemez még három kivágást nem bírna el). A B verziónál azon gondolkodom, hogy lehet, hogy túl kicsik a fogaskerekek ahhoz, hogy hosszabb távon is bírják az üzemet.
(És az is lehet, hogy elszámoltam az osztókört, és nem 0.4-es, hanem 0.35-ös modulú fogaskerék van most a forgóvázban)
(Edit: néhány plusz mérettel kiegészítettem a rajzot)

A 8 fogas kerekekkel már gond lehet mert azok talpköre 2,4 mm igy jobb esetben is csak 1,5 mm -s tengelyt használhatsz, az anyagtol fog függeni mennyire lesz jo.
Én megprobálnám 2 darab 12 fogas kereket meg egy nagyobbat (15 vagy 16 fogas passzolna a számitásaim szerint), ha valahol be lehetne épiteni a mostani hajtott kerékhez. Ott van talán elég anyag, hogy elférjen.
12 fogas kerekekböl tudok adni. ( nagyon jo delrinhez hasonlito önkenö anyagbol vannak, nagyon preciz kivitel).
Ezért nem csinálta meg talán az MTB sem, 1 mm-t kellett volna röviditenie a tengelytávon és akkor kijött volna a 3 kerekes hajtás.

Hamarosan!

Ottóék azt írták, hogy az ilyen kocsikba a gyári világítás sajnos nem digitális! Nos, ez már az, a megszokott, 700-as sorozatú, ezekhez a kocsikhoz tervezett panel. Természetesen DCC digitális, de működik analógban is.

Király!

Üdvözletem kérdésem a következő. Kísérleti jelleggel készítettem a képen található elektromos szakaszolós váltót, érdemes ilyeneket készíteni vagy maradjak a hagyományos váltóknál és szakaszolásnál?

Megspórolod a szakaszoló síneket, és nem kell bíbelődni a vágányok áramának a kapcsolásával.


Csak ez a sínrendszer már nincs, azt ugye tudod?

Szevasz!

Legyél kedves (tolómérővel) lemérni a vagon hosszát és a szélső tengelytávját! Aztán írd is meg, kérlek. (Nem a katalógusban lévő "adat" érdekel.)

Üdv.: György
.

Most nézem Mester, hogy peronvilágítást is csináltál neki?

Ütközők között 106,80mm
Tengelytáv a két szélső között: 62,60mm.

Csak kihasználtam a kocsiba épített gyári fényvezetők adta lehetőséget.

Köszönöm szépen.

Jól hallottam, hogy az MTB ABbmot már megjelent és kapható?

Sokan már meg is kaptuk

Akár itt is megrendelheted.