Komplett nagyüzemet nyitottál!

Még nem, de már rajta vagyok!

Mostanában elég keményen toltam az ipart, nem csak váltófronton, úgyhogy pihenésképpen megrajzoltam a Tillig kompatibilis hózentrógerem angolváltós oldalát. És most vissza a melóhoz, vár egy rakat H0e kitérő.

Sziasztok!

Van jó pár darab régi, de kifogástalan ágyazat nélküli Fleischmann H0 váltóm sajnos elektromos állítómű nélkül. Sajnos mára a Fleischmann az N méretet preferálja és az ágyazatos sineket.
MIlyen elektromos váltóállító művet lehetne egyszerűen rászerelni, egyeltalán érdemes-e munkát belefektetni?
Másik kérdésem: Hagyatékból hozzám került több PIKO U profilú elektromos állítóműves új, gyári dobozos váltó. Érdemes PIKO A rendszerbe beépíteni?

Szia!
Az a régi, Fleischmann Modellgleis, 2,7mm magas profillal. Már régen nincs hozzá semmi, sajnos.

A PIKO régi váltóit felejtsd el, és add oda valakinek, aki még hajlandó kínlódni velük.

Nálam is elondult a váltomotorok sorozatgyártása a berendezés nemcsak a váltit mozgatja de a váltojelzöt is.

Csak úgy...

0m sorozat

0m sorozat

Kíváncsian várom majd a róluk készült képeket.

Amikor a munkád egy ilyen környezetbe kerül, na az teszi fel az i-re a pontot!

Jon mester még egy kicsit tuningolt a környezeten.
Facebook / Indre Stambane

Egy kis H0/H0e

Egy újabb adag H0 / H0e fonódás. Az alsó egy egyedi egycsúcssínes konstrukció, de mindkettő rugós nyelvvel készült, így felvágható. Egy megkerülős játékhoz készültek, mindössze egy polarizáló kapcsoló kell az állomás működtetéséhez, állítóművek nem.

A megszokott módon profi!

Néhány új 0m kitérő, már a részletgazdag technikával építve.

Ismét 0m kitérők, ezúttal villamos pályához, forrasztott kivitelben. A vezetősín félig lemart sínprofilból készült.

Ezek betyárosan jók! Nagyon szépek.

Az igen! A következő szint már az lesz, hogy működő kampózár szerkezetet is szerelsz a váltókra?

Ki tudja?