Köszönöm Urak az infókat. Így most cizelláltabb a téma.

Szervusztok!

Minden elismerésem a csodaszép Púposokhoz és a Kandóhoz a képek magukért beszélnek, hogy milyen minőségben erősödik a TT paletta. A HO fórum sárgul az irígységtől, de ez legyen az ő bajuk.
A Kandóhoz lenne némi hozzá fűzésem, igazán jeletéktelen. Mivel fotómaratott réz kittről van szó. Amennyiben a file-okhoz hozzá férési lehtőség van és ezt a tervező engedéjezi ( Deák ) akkor érdemes lenne csak a mozdonyszekrény szegecs sorait a lemez vastagság fügvényében kisebbekre cserélni és egy másik levilágítást is készíteni róla. Az így is magas szintet még feljebb tenné.
Én is kiegészíteném a látott járműveket, mivel korban passzol mindkettőhöz. Túl van már az első 20 üzemórán, nem adta meg magát.

Mesterem, ez gyönyörű!
Ritkán szokott nekem gőzmozdony tetszeni, de ez megdobogtataja a szívem! Olyan mellékvonali hangulatom lett estére!

Nagyon szép! Gratulálok!

Szia Gábor,
Köszönjük a véleményeket. A V40-nel kapcsolatosan a részleteket megbeszéltül Lacival. Veled is majd egyeztetünk privátban.
Üdv,
Gábor

Sziasztok!
Gábor, kérdezném, hogy a Deák modellek lesznek-e kaphatóak építőkészletben (festetlen, már lemaratott alkatrészek, hajtás és összeállítási útmutató)?

Szia,
Jelen állapot szerint az építőkészletes kuszerelés drágább lenne, mint a kész modell.
A maratási teríték most nem alkalmas az építőkészletes kiszerelésre.
Ezt a lehetőséget egyébként nem vetjük el, de nagyon ki kell találni.

Érdekes Várom majd a fejleményeket ezen a téren (is)

Szerbusztok !
Egy kérdéssel fordulok hozzátok,a neten kolbászoltam,és ezt a képet találtam ! A kérdésem ezzel lenne kapcsolatos !
Ki a tulajdonosa,a képen látható modellnek,és honnan származik ?
Az esetleges válaszokat,privátban szeretném ha közölnétek ...
Előre is köszönöm !!

H. Gergőé, és nem lepne meg, ha kézzel faragta volna. Ügyes srác!

Nos afelől semmi kétségem,hogy ügyes srác,de az biztos,és ezer százalék,hogy ezt Aszódi Lacibácsi készítette,és nem került forgalmazásra,azért érdeklődöm felőle,mivel komoly problémák merültek fel a modellel kapcsolatban,amit egyenlőre a nagy nyilvánosság előtt nem szeretnék még ismertetni !
Félreértés ne essen,senkit nem akarok felnégyelni,vagy kerékbe törni,csak információkat szeretnék gyűjteni !

Ahha. Hm, érdekes. Felveszi veled a kapcsolatot, szóltam neki.

Szia! Az enyém a modell. Írtam e-mailt.

Ez egy BoCo lenne??

Igen.

Éééés már meg is érkezett a mozdonyflotta legújabb tagja! Köszönet érte G.F. Rákoskeresztúr kollégának!

Sziaszok

M47remot letezik a mi meretunkben?

Hagyományos már régóta....

Igen létezik M47 remot Dacia egyedi készítésben.

Hétvégi "áztatás" eredménye.

Jó napot!
Rendelhető az MTB Sulzere. A modulos szakosztály már leadta az igényeket, kérlek benneteket, hogy aki nem kap lista levelet, illetve nem tagja a TT-s facebook csoportnak, az jelezze felém az igényét!
Köszönöm!

KLIKK

Hátha valaki még nam hallott rola:

Modul tali

A hétvégén Lengyelországban.

S mit keres a videóban a csörgőm?
Ja, tavaly ott volt. Idén is ott lesz.

Mit ad isten, pardon, a rokonság meg a jo barátok. Megajándékoznak két majdnem egyforma mozdonnyal. Tudták, hogy a gözösök hive vagyok, igy hát kaptam 2drb B95-t. Hogy a világ szép legyen, egyet a Tilligtöl a másikat meg az Arnoldtol. Gyönyörü mozdonyok, még akkor is ha nem igen passzolnak a terepasztalunkhoz. A Tillig egy lehelettel szebb, az Arnold viszont robusztusabb, viszont mintha mind a két gyárban kiütött volna a Forma1 láz. Mindkét mozdony simán lekörözi még az ICE-t is ( ha lenne ), a többi Roco, Tillig, BTTB meg Zeuke gözmozdonyokhoz képest meg egyenesen kozmikus sebességgel mennek. Nem tudom, hogy ezt egyik gyárban sem vették észre? Minek a szuper motor mind a kettöben meg a lendkerék, ha csak 25-30% sebességen lehet a mozdonyokat járatni. ( hogy közel modellhü legyen a mozgásuk). Mind a két mozdony nagyon simán megy igy elvben ilyen kis sebességen is járathato lenne, csak mit csináljon az ember a felesleges 6-7 Volttal??? Nem tudom digitálisan le-e lehet ennyire szabályozni a sebességet, de az biztos, hogy ilyen alacsony fordulatszámon a lendkeréknek majdnem nulla a hatása.
Kár. Egyelöre mennek a vitrinbe, majd eldöntjük mi lesz velük.

DCC-ben a CV5-tel leviszed a kitöltési tényezőt úgy 30%-ra, és máris lassan megy a modell... Igaz a motor terhelése meg eléggé nagy lesz így...

Meg alig fog pörögni a motor, szoval tul sokat nem lehet ilyen megoldástol elvárni.
Minek akkor a lendkerék, ha csak a fordulatszám 1/3-ig dolgozhat? Gyakorlatilag semmilyen energia nem marad benne, ami jotékony hatással lenne a modell müködésére. Azaz gyakorlatilag csak ballaszt az egész, haszon nélkül terheli a motort......

Ez vajon a BR84 esetében is így van? Ha jól tudom ugyanaz a hajtás.

Olyanom nincs.

Igen ugy néz ki, hogy a motorok tul gyorsak. A Tiiligben mintegy 1:25 áttétel van az Arnoldban még kisebb.

A BR84 ugyanazt a hajtást használja. Normális sebességgel futnak a mozdonyok, szerintem itt csak egy kirívó esetről van szó. Elég sok probléma volt/van a 84-es, 95-ös hajtásaival, könnyű belefutni a kellemetlenbe.

Kettöröl, mert mind a kettö gyorsan megy ( de nagyon) és nem is egy gyártol.

Még annyit (habár irtam), hogy mind a két mozdony analog, azaz nincs bennük dekoder, ami esetleg csökkenthetné a sebességet.

Mennyire gyors az a gyors? Ha nem több, mint 40%, akkor benne van a szabvány szerinti tűrésben.
Bővebben: Link

Kétszer olyan gyors mint a Roco BR38-a és gyorsabb mint a Kühn buvárja. Az Arnold még ettöl is gyorsabb.
De mindegy, ajándék lonak ne nézd a fogát! Majd ha igény lesz rá egy kicsit le tudom lassitani ( annyit nem mint kellene).

Sziasztok!
A BTTB Nohab-ot hogyan lehet digitalizálni és milyen dekóderrel érdemes? Esetleg van-e valahol leírás erről?
Előre is köszönöm.

Szia, ezt ismered?
Bővebben: Link

Nem ismertem, köszönöm

Lehet, van hozza panel is, de be is lehet forrasztani a dekodert. Tran DCX76, ZIMO MX621 jo hozza. (Bocs az ekezetek hianyaert, undoroidos eszkozrol vagyok...)

Mit használsz ???? Undoroid ???

Az enyémen vannak ékezetek.

Kühn T-125 jó hozzá? Ha nem, miért nem?

De jó, csak nagy. Ha már Kühn, akkor a régi 025- ös, vagy az újabb 045-ös is elviszi.

Azon is van, csak ki nem állhatom ezeknek a 7"-os vackoknak a virtuális billentyűzetét...

Kár. A Kühn 025-öst, 045-öst, vagy a Tran DCX76-ost érdemesebb belerakni (csak mert árügyben szinte ugyanannyiba kerülnek)?

Ha az ár lenne a döntő kérdés, akkor a Tams LD-G-32.2 lenne a tuTTi, mert az 5.500Ft. Csak az egy eléggé nagy tepsi...

Szóval, a dekóder kiválasztása az ott kezdődik (ha nincs előkészítve a modell digis üzemre*), hogy megnézzük, mi fér bele? A tárgynál maradva, a Zeuke/BTTB NoHAB-ba csak úgy fér el egy nagyobb dekóder, ha valahol csalunk, és csinálunk neki helyet. Ez viszont az esetek többségében súlycsökkentéssel jár, ha nagy a dekóder. Ez két dolgot okoz:
- csökken a modell tapadása a sínhez (ez az addhézió), ez a vonóerő csökkenésével jár;
- bizonytalanabb lesz a modell futása, és áramszdése is.
Hoghy ezeket elkerüljük, olyan dekóderek kellenek, amik beférnek azokba a résekbe, amik a modellben vannak. Utána jöhetnek azok a kérdések, hogy mit kell még tudnia a dekódernek azon felül, hogy megy előre meg hátra, és világít.

*: Van rossz példa is, az egyik H0 gőzös modellbe a 21 pólusú, MTC hangdekóder nem fér be, mert keresztben van az aljzat, és oldalt kilógna a dekóder a víztartályból. Ontopic példa is van, a PIKO V15-ben PLUX16-os aljzat van, de oda legfeljebb PLUX12 dekóder fér be, mert a vezetőállás felső lámpájának fényvezető prizmája útban van.

Elméletileg a fent említett 3 dekóder belefér. Ez gyakorlatilag csak súlycsökkentéssel lehet megoldani vagy anélkül? Nézegettem a mozdonyt, a tengely tetejére, ahol most a kondenzátor és az ellenállások vannak, (feltéve ha ki kell szedni ezeket) odafér a dekóder. A jobb/rosszat úgy értem, hogy ezért az árért melyik tud többet / vannak hasznosabb funkciói általános használat szempontjából. Nézegettem az adatlapokat, a Tran dekódernek van motorszabályzó CV-i (P/I-Regler), míg a Kühn-nek nincs. Ez mennyire lényeges?

Ha belefér, akkor OK! (Most nincs előTTem ilyen modell, és a nagy Kühn dekoder sem.)

Lássuk egy BTTB-s NoHAB-nak mit kell tudnia?
- Először is mennie kell.
- Meg világítania, menetirány szerint előre.
Komolyabb átépítés nélkül a világítása egy-egy izzó, sokkal több lehetőségünk nem is nagyon van. (Szerintem a zárfény ezekbe a NoHAB-okba hiba, nem volt bennük, csak a Kárpát vasút nemrégen beszerzett, ex dán gépén van, az is utólag beépítve, eléggé csúnya is szegény.
Ezek az alapok. Kell-e még bele valami? Mondjuk ABC fékezés? Kell-e RailCom?

Kérdésedre: A Kühnben is van motorszabályzás, csak nem olyan széleskörűen állítható, mint a Tran dekóderekben. PéTTer kolléga belinkelt egy lengyel oldalt, ott egy régi Lenz dekódert szereltek be, az is egy jó tipus, ahogy a mostani Lenz-ek is.
A régi, még NDK időkből származó modellekkel az a baj, hogy a motorjuk nagyon messze van a mai erőforrásoktól. Nem az a baj, hogy 3 pólusú, és nem 5, hanem az, hogy a fordulatszámuk jóval kisebb, és a ma megszokott P/I értékektől nagyon eltérő paramétereket igényelnének. Ezt pár dekóder tolerálja, és többé kevésbé magától képes rendesen szabályozni ezeket. Ilyenek a Tams és a ZIMO. A Tran is képes rá, sőt! Csak ezekben nekünk kell belőni ezeket, a CV9, CV51 és CV52 állítgatásával. Pár tipp a honlapomon.
Aztán vannak olyanok, amiket nem nagyon lehet ilyenekre rávenni, ilyen pl. a Hornby egykori olcsó dekódere. A Kühn elvileg boldogul vele gyári állapotban is, ha még sem, akkor első körben a CV9-be kell a gyári helyett 1-t beírni, ez a PWM frekvenciát állítja be alacsony értékre. Ha még piszkálni kell, akkor a CV53 és CV54-ben lehet tovább fimomítani.

Rendben, így már eléggé tiszta a dolog. Köszönöm a leírást

Emlékeim szerint a 10-es Nohabba is lett valamiféle zárfény beépítve utólag, na nem olyan szembeötlő, mint a 22-esen (kivéve, ha világít ).

A 10-es az az alapítványi gép? (Azt nagyon elcsúfították, és nem is autentukus az amerikai kürtjeivel... )

Zárfényekről általában annyi a véleményem, hogy gépmenetet, és tolt ingaszerelvényt leszámítva mozdonyokon nincs sok jelentősége. Ugye a "zárfény" - nomen est omen - a vonat végén van, így, ha vontatunk egy NoHAB-bal, akkor elvileg sem kellene vörössel bevilágítani az első kocsi mozdony felőli végét...
Az M61-en meg eleve úgy volt megoldva gépmenetben a zárfény, hogy felkapcsolták a helyzetjelzőt, és elé tettek egy vörös üveglapot. Slussz. Szerintem egy BTTB-s vagy akár Tillig NoHAB-on semmi szükség rá.

Mit lehet ilyenkor tenni: Eszerint a leírás szerint ki kell szedni az összes zajcsökkentő elemet (kondenzátor, tekercsek), viszont a dekóder leírása szerint pedig benne kell hagyni őket. Ilyenkor melyik a jó? (BTTB Nohab és Kühn T-125 párosítás (A dekóder belefér a mozdonyba))