Üdvözlet az uraknak !
Szeretném bemutatni az új jövevényeket,akik ragaszkodó jószívű gazdát keresnek !

Ennek inkább az Apróhirdetési rovatban volna a helye...

Ne haragudj, de a Sporttárs már időben felrakta ide ezt a hírdetését .....

Elnézést kérek,de úgy gondoltam,hogy ezt az igen alacsony színvonalat,emelkedő irányban szereTTem volna elmozdítani !!
Még egyszer bocsánat,ígérem nem fordul elő még egyszer !

Egyfelől semmi gond. A fórum szabályzata, írott és íratlan szabályai mondják csupán ki, hogy a fórum részben nem szabad hirdetni. (Ennek megvan a maga oka, de nem ide tartozik.) Másfelől, ha csak bemutatási szándékkal tetted ide a képeket, akkor elismerésem, nagyon szép munka.

Sziasztok!

A katalógusok szerint a Tillig Modell flexi sín hossza 664 mm, a SCARM is ezzel az értékkel számol a tervezésnél. A valóságban a sínszál hossza kb. 700 mm, a talpfarács kb. 664 mm-re kihozható. Kérdésem, hogy a tényleges építés során hogyan szoktatok eljárni, azaz flexisín beépítése hogy történik?

Egyszerüen elvágod. Rendszerint a két szál hossza különbözni is fog ( az ivek miatt, ezért a sinfektetetés legvégén kell a flexit méretre szabni.

Mivel szoktátok vágni, hogy a sínszál vége szépen legyen vágva?

Mikor mi van kéznél.

Van Xuron sivágo csipöfogom, ami nem annyira jo, mint a hire, de azért a 2 mm-s vagy ettöl kisebb TT sint szépen vágja.
Van miniflexem ( Proxxon meg Dremel), meg van nagyon finom fogu fürészem is. Azzal a terepasztalon már nem igen lehet dolgozni, mert arra nincs rendszerint hely, de a satuban a munkaasztalon ez adja a legszebb vágást.
De jobb, elektronikai finom csipöfogok is igen jol müködnek.
Amugy 1-1,5 mm-s hézagok nem okoznak nagyobb gondot, söt nagyobb pályákon jol jön a dilletácios hézag.
Amikor a sin már le van rögzitve egy finom csiszolokövel áthuzom a sin koronáján meg belülröl is, hogy az sima legyen a hézag és környéke.

A második csütörtök helyett javasolnám május 4-én este a talit. Elfogadható?

Jónak tűnik.

Jó lesz!

vasuTTmodell team minden tagjának jó!

Jó éles csipöfogóval vágom én is,a hajlatokat csavarhúzóval visszafeszitem,lényeg a csipöfogó,legyen elég éles,akkor nincs gond a sorjázással.Ha mégis,akkor ahogy a kolléga mondta,ami kéznél van
Finom smirgli,kis fúróba befogott smirgli,finom csiszolófej.

Akkor május 4-én délután TALI a Nyugati Szoc. épület 2. emeletén.

Helló!
Valaki tudna segíteni, hogy a tillig kezdőkészlet dízel traxxának a kasztniját hogyan lehet leszedni?

Ki kell húzni óvatosan az oldalát, nagyjából a forgóvázaknál kapaszkodik az öntvény vázba.

Köszönöm

Ma találkoztam vele...

Én már többször láTTam ...... el is gondolkoztat, hogy egy ilyen szép mozdonyt minek kell ilyen csúf festéssel ellátni ??? Hol vannak ilyenkor a nemzetközi versenyeken kimagaslóan teljesítő reklámszakembereink??? Borzasztóan ronda ....

Mert a gazdája így döntött. Szerintem nem jár vele rosszul.

Egy tipikus fütöház lesz nemsokára kaphato az Igra-tol! A modell egyszerre kerül piacra TT-ben és H0-ban!

(Miért nincs szájnyalós szmájli?)

Uj irányok a modellezésben? - csak fantázia meg jo izlés kell hozzá:

Olasz TT

Az összel egy versenyt is rendeznek.

Nagyon jól néz ki!
Ehhez hasonlót már láttam németeknél, minimodulnak hívják, amikor 1db töltéses sín (166mm) a mini modul hossza és egy utcarészletet építenek meg. Az unijoinerrel összekapcsolhatók és kialakulhat egy egyenes pálya (szerű valami, ha másra nem modell fotózásra, bemutatásra). TT-Boardon találni fotókat, igaz azokat csak a regisztrált tagok látják.

Nekem a betört ablak ragadta meg a fantáziámat... Nagyon szép kis "vitrin".

Egy kedves barátom járt egyszer igy. Sok évig volt a nevesebb német kiállitások résztvevöje a nagy amerikai erdei vasutakat ábrázolo terepasztalával. ( a perfekcionizmus bajnoka).
Két éve szintén meghivták Dortmunba, ö be is jelentkezett a 35x35 cm-s (!) H0f mikrodiorámával ( amugy az sem csekélység). Az intézöcsajok ugy látszik el sem olvasták a jelentkezési ivet, vagy rosszul, és 3.5x3,5 m-s helyet biztositottak neki. Aztán hatalmas volt a csodálkozás amikor megjelent a kis cipösdobozzal és kirakta a 3,5x3,5 m-s tér közepére egy virágállványra.
(Igaz meg volt az elönye is, mert ez áttekinthetö és a 3 H0f modellböl semmi sem tünt el a kiállitás alatt).

Ezt már vagy két éve te teTTed közkincssé ...... ugyanis akkor menteTTem le a könyvtáramba....

Most csak a verseny miatt raktam be.

Itt egy kicsit gyengen vágitt video is :
Olasz TT

Tisztelt TT-és társadalom!
Egy új színfolt jelent meg a palettán!
Érdemes lesz figyelni,mivel rövid időn belül két modell is az üzletbe került.
Bővebben: Link
ITT lehet nézelődni és tájékozódni!

Na kérem, a fészbúkon kívül is van élet. A 113-as paripa, még a megszokottabb spenótzöld színben, majd már a pár hete újrafújt sötétzöld gúnyájában.

Na, most már csak azt kéne tudni, hogy miért nem a vágott, világosított képet teszi be, amikor azt választottam ki.

Na, akkor újra!

Nagyon tökéletesek lettek!!!

Szépek lettek. Egyet már láttam élöben is...

Meghajolva a kérésnek legyen június 15-e a tali ideje. Megbeszélhetjük a 25-ei éjszakát és élvezkedhetünk a sok vásárfiában!

vasuTTmodell elfogadja a módosítást!

Kedves Mindenki,

Ahogy Feri is jelezte, a facebook-on kívül is van élet, bár sajnos eléggé lagymatag, de jöjjenek ide is a hírek.
Ahogy a közösségi oldal már felpezsdült a hírtől, itt is biztos megdobogtat pár szívet az újság, hogy igen, a Deák modellek újra elérhetők lesznek. Sok a munka, de nem reménytelen. Sok rezet kell tisztogatni és bizony pár dolgot újra kell tervezni, de haladunk.
Íme egy Kandó a mostani állapotában és egy rakás rézhulladék, csupán az izgalmak fokozásaként.

Hűha! Ez a Kandó nagyon szép! (A többi se "kutya"...)

Dübörög a műhelymunka. Deszkafalú Gbgs oldalmerevítéssel. Nagyon szivatós munka, de megéri. Tízdarabos miniszériák készülnek, eltérő psz-mal.

És folytatódik a bemutatkozás. Fals kocsi mávosítás Bttb alapra.

Üdvözlégy !
Igen jól sikerült a Fals kocsi,megkérdezném,hogy a felirat az matrica,vagy tampon ?
A Gbgs kocsi is jó,de ez nem a deszkafalú,hanem lemez oldalú ...
A Kandó nekem is megdobogtatta a ketyegőmet,remélem hogy nem ez az egy darab van belőle ?

Látom már készül a 100-as széria.
Szépek lettek, ahogy mindig!
Várom már nagyon a 118-ast!

Szia!

Jó lesz nagyon!

Csak egy tipp a továbbiakhoz.
Egy nappal a matricázás előtt fényes lakkal fújd le a matricázni kívánt felületet. Szépen fel fog simulni a matrica és nem lesz levegős (illetve ha sprőd a matrica akkor használj Gunze lágyítót, Móricon a Replicában kapsz). Ha megszáradt a matrica akkor fújd át újra fényessel és egy nap után pedig mattíthatod is.

Szia Laci,
Köszönöm egy Nagymester elismerő szavait. Tőled is sokat tanultam, míg ide eljutottam.
A Fals kocsin jelenleg matrica van, de idővel lesz tamponos sorozat is, mivel a gép már itt van a műhelyben.

A Gbgs terén én ezt ismerem deszkafalúnak, mert az alapmodellnek is faléces a kocsiszekrénye és ez nagyban különbözik a Tillig által később kiadott, fémlemezes oldalú kocsitól. A kiindulási alap a képen látható.

Kandóból is sorozat lesz, hiszen elindult a gyártása ennek is, mint a többi Deák-modellnek. A hírt már olvashattátok itt is, meg a facebook csoportokban is körbeért, nyomtatásban pedig a mostani Indóház hozta le. Az előrendelések júliusban indulnak.

Szia Krisztián,

Köszönöm a tanácsot! A kocsikból rendelések alapján több tucatos sorozatok készülnek éppen. A matricák minősége két beszállítótól is folyamatos kontroll alatt áll, sőt lehetőség van speciálisabb technológiák tesztelésére is. Ilyen pl. a Direct Transfer (TM) felviteli mód is by Putz Attila. Amíg el nem készülnek a tamponklisék, addig ezt a vonalat viszem végig.
A nagyobb sorozat miatt természetesen a lakkozási rétegrend úgy alakul, ahogy írtad. (a képen látható kocsi még egy proto példány, a fotón is jól mutató arányokat próbálgattam rajta)
Természetesen csak a legjobb anyagokat, így pl. csak Gunze matricázó kiegészítőket használok, a Replica jóvoltából. És egyes szériákon akril festéssel, a szabványos MÁV színek esetében, főleg réz felületen pedig nitrós fújással.

Hamarosan felkerül a honlapra a teljes kínálat.

Szia Gábor !
Előre leszögezném,nem kötözködni akarok,csak tudod a minőségi modellezés érdekében,a képen mutatott kocsin,valóban a hajópadlós borítás van,de a német modellen,a lemez borítás volt,csíkok préselt merevítések,hogy ne huppogjon a lemez !!
Ezek a merevítő bordák 300mm-enként vannak !
A magyar Gbgs kocsik először parketta (hajó padló) borításúak voltak,de utána kicserélték,és sima 10mm rétegelt lemezből csinálták !
Ezért lett sima az oldalfal !

Ha már szóvá tettük....
MÁV Gbgs 157 alapból két fajta burkolattal gyártották nekünk, a deszka (Arad) és a pozdorja (Poprad) falút. Semmi későbbi csere-bere nem volt. 1985-től érkezett a Gbs 154 család Poprád) majd kisebb szünet után a Délszláv háborút követően kaptunk pár Kraljevói darabot a Horvátoktól a szétlőtt MÁV kocsikért cserébe. A fékrendszerük alapján lehetett megkülönböztetni a régebbi kocsiktól.
Ami a modellt illeti: ModELiTT már leírta.