Bejelentkezés
Felhasználónév:
Jelszó:
 
 
 
Regisztráció
Elfelejtett jelszó
Fórum témák
Fórum » TT klubtopic
TT klubtopic
Témaindító: sunocske, idő: Okt 1, 2012
Témakörök:

Lapozás       413/415    
(#63772) csíkosháTTú válasza ZésZoli hozzászólására (#63771) Válasz Dec 19, 2020
Elvileg igen. Én megtartom őket mindig.

Vagyok még a jövő héten. Azt a mozdonyt nem kellene elengedni? A leírtak után a következő lépés, hogy a hátsó, ütközőket tartó elem is törött. Ezzel csak az a baj, hogy az a csigatengely hátsó tartófészke is. Ha törötten, kimozdulva használták, akkor gyakorlatilag a csiga "ledarálta" a hajtott kerékpárokon a fogaskerekeket, és a kikezdte a hajtott kerekek tengely a modell vázát.

Ne legyen igazam, de esélyes...
(#63774) etwg válasza ZésZoli hozzászólására (#63771) Válasz Dec 19, 2020
Ki lehet, de nem illik kihagyni a zavarszüröket, max a kondit. Rádio meg TV nincs, de van azoknál sokkal több egyébb kacat, amit még jobban zavar, csak nem veszed észre. Pl az internethálozatot.

Ha nincs bronz áramszedö akkor egy vékony szakadt gitárhurbol tekerj 2-3 menet egy kb 1,5 átméröjü szögre. Igy kapsz kis hurkot amit rá lehet akasztani az eredeti áramszedö tartokra. A hur maradékát hajlitsd optimális alakra a maradékot meg csipd le.
(#63777) ZésZoli válasza csíkosháTTú hozzászólására (#63772) Válasz Dec 19, 2020
MesTTer!

A hátsó ütközőtartót nem látom hibásnak. A csigatengely szépen forog. Nem lötyög. a kerekek fogaskerekei sincsenek elnyalva.

A képen bekarikáztam, ami hiányzik. Anélkül meg ugye el sem indulna. Szerintem régen elveszett már, aztán már nem is próbálkotak vele.

Nincs kedved ránézni, pótolni?

etwg!

Köszi a gitárhúros ötletet! Most a csapágyhiány a legégetőbb kérdés. Ha a MesTTer nem vállalja, akkor majd szétbontom az egyik CC 7000-emet és abból kiveszem, de azt sajnálnám. (Meg azok is nála vannak, egyet kivéve)


IMG_20201219...jpg

IMG_20201219...jpg
 
(#63781) ZésZoli válasza ZésZoli hozzászólására (#63777) Válasz Dec 20, 2020
Sziasztok!

Addig bosszankodtam, hogy a végén kireszeltem magamnak a csapágyat egy peronépület öntőcsapjából. Golyó nem lesz benne, csak sok ROCO zsír. Össze is raktam. Gitárhúr híján beraktam egy eredeti és egy gányolt érintkezőt a 3-4 tengely fölé. Egész szépen megy. Csak kapott még egy esélyt. Ha senki nem jelentkezik érintkezőkkel, akkor szerzek valahonnan húrt.

Szerintetek van olyan pici rizsszem izzó, amit be lehetne tenni a fényszóró foglalatokba?

Más:

Itt van érdekességnek egy Minitrix NS 1100 sorozatú mozdony, ami erősen hajaz és arányaiban jobban passzol a BTTB hobby CC 7000-re. Nem is értem, hogy miért nem erről a mozdonyról nevezték el a startszettes gépet? A CC 7000 sokkal hosszabb.

IMG_20201219...jpg

IMG_20201219...jpg

IMG_20201220...jpg
 
(#63782) etwg válasza ZésZoli hozzászólására (#63781) Válasz Dec 20, 2020
Vannak olyan izzok, csak ma már nem olyan könnyü hozzájutni, ráadásul azok hajlamosak nagyon melegedni nem biztos, hogy kibirja a müanyag.
A legkisebb SMD LED belefér csak vegyél legalább 3x annyit amennyi kell, mert rokonságban vannak a Luciferrel és gyakran követik, mig raforrasztol két drotot.
(#63787) Lazsi válasza etwg hozzászólására (#63782) Válasz Dec 21, 2020
Végülis mindkettő (LED és Lucifer) "fényhordozó"...
(#63789) róbertke válasza ZésZoli hozzászólására (#63781) Válasz Dec 21, 2020
Nem csak SNCF BB 8100 /NS 1100 38min. film
(#63796) ZésZoli válasza etwg hozzászólására (#63782) Válasz Dec 22, 2020
Magam részéről azért gondoltam a rizsszem izzóra, mert annak van kivezetése. SMD LED-et képtelen lennék forrasztani. Nem látok jól és a kezem sem biztos.

Van a gyerekszobában egy kis karácsonyfa kis izzókkal, ami egész nap világít. Mégcsak nem is langyos. Valami ilyen kellene kicsiben.

Hol érdemes ilyen izzót keresni?

(#63797) ZésZoli válasza róbertke hozzászólására (#63789) Válasz Dec 22, 2020
Igazad van! BB 8100 eredetű a gép. A Franciák viszont jellemtően zöldre festették. Ez a BTTB színterv inkább holland.

Köszi a filmet!
(#63798) ZésZoli válasza etwg hozzászólására (#63774) Válasz Dec 22, 2020
BR86 érintkező téma:

Ma kaptam gitárhúrt. Tekertem így, tekertem úgy, de képtelen vagyok feltenni a hornyos tartóra passzentosan. Ha szűk tekercset tekerek, akkor nem tudom kitágítani úgy, hogy felmenjen, ha olyat, ami felmegy, az meg túl laza. Mi lenne a megfelelő forma?

Keresem továbbra is az eredeti érintkezőlemezeket 3db-ot. A képen a bal oldali. Most a szerelés után nem tudom úgy visszatenni, hogy ott maradjon. Ezeket csak a rugóerő tartja oda? Nem kell forrasztani?

Üdv.

IMG_20201222...jpg
 
(#63799) etwg válasza ZésZoli hozzászólására (#63798) Válasz Dec 23, 2020
Rendelhetsz eredetit a Tilligtöl. Még vezetik, mint alkatrészt. Az bronzlemezek csak be voltak eredetileg akasztva, de sokan oda is forrasztottuk, mert hajlamosak voltak kiugrani. Ugyanezt teheted a rugoval is.
(#63800) sunocske válasza ZésZoli hozzászólására (#63797) Válasz Dec 23, 2020
Inkább öszvér

Háromtengelyes forgóváz-imitációk vannak alatta.

Bővebben: Link
(#63820) hoTTo válasza ZésZoli hozzászólására (#63798) Válasz Dec 25, 2020
(#63821) DinoTT hozzászólása Válasz Dec 25, 2020
Sziasztok!

Elékszült a legújabb apróságom, 3D nyomtatott Dutra 1000 traktor.
Akit érdkel az apróban megtalálja.

IMG_20201219...jpg
 
(#63822) róbertke válasza DinoTT hozzászólására (#63821) Válasz Dec 25, 2020
Jó a traktor, csak a kerekek vannak fordítva felrakva ...

dutracl[1].jpg
 
(#63823) DinoTT válasza róbertke hozzászólására (#63822) Válasz Dec 26, 2020
Már rájöttem én is, hogy az első pár darabhoz tévedésből csak jobbos kerék készült. Ezek egyszer sokat fognak érni.
Amit te linkeltél kép az viszont egy Dutra D4K-B, bár a tényen nem változtat.
(#63824) róbertke válasza DinoTT hozzászólására (#63823) Válasz Dec 26, 2020
Saját tapasztalat volt, amikor az igazi elszúrása miatt a műhelyfőnök franciakulccsal derékmasszást adott ....
(#63825) Lazsi válasza róbertke hozzászólására (#63822) Válasz Dec 26, 2020
Fordítva? Honnan tudod, hogy merre akar vele menni?
(#63827) etwg válasza Lazsi hozzászólására (#63825) Válasz Dec 26, 2020
Těnyleg melyik az eleje????
(#63837) G.F. Rákoskeresztúr hozzászólása Válasz Dec 29, 2020
Remélhetőleg nemsokára...

viber_kép_20...jpg
 
(#63847) etwg hozzászólása Válasz Dec 30, 2020
Meglepi a Pikotol 2021-re. Ujra igen magasra teszik a lecet.
Komplett kazánfalfelszerelés, világitás a konyhában meg a kazánban ( tüz). Hasonloan az egész futomü kapott (kapcsolhato) világitást és természetesen 3 fényes homlok és hátso világitás. Uj, erösebb motor és sajnos tapadogyürük.


IMG_5099.JPG
 
(#63848) etwg válasza G.F. Rákoskeresztúr hozzászólására (#63837) Válasz Dec 30, 2020
Szuper!

(#63849) csíkosháTTú válasza etwg hozzászólására (#63847) Válasz Dec 30, 2020
Először mobilon néztem, azt hittem a 65-ös. Mondjuk a Gützold-t nehéz lenne felülmúlni.
De most látom, hogy a BR83.10-es!
Ezer éve hiányolom az összes modellgyár kínálatából, mert egy kvázi univerzálisan használható mozdony!
(#63854) etwg válasza csíkosháTTú hozzászólására (#63849) Válasz Dec 30, 2020
Én ezt hiányolom. Kell a francnak sok marha nagy mozdony (01,03, 44, 52 stb). Kis mozdonyok kellenek a házi pályákra.
Ja és kb fele annyiba kerül mint a Gützold.
(#63856) róbertke válasza csíkosháTTú hozzászólására (#63849) Válasz Dec 30, 2020
Egy kis adalék a DR BR 83.10 mozdonyról
Pont az az optimális gép amit már évek óta vártatok Mesterek.

000000000001.jpg

00000000001.jpg
 
(#63860) jenicel válasza etwg hozzászólására (#63854) Válasz Dec 31, 2020
Egyetértek, én is hiányolom az univerzálisan használható közepes mozdonyokat. Nem is értem, miért harcolnak egymással a gyártók ugyanazon sorozatok kiadásával, ahelyett hogy inkább az ilyen jól használható, más méretben sokszor már rég kiadott modelleken dolgoznának.
Ugyanakkor a MÁV 431 kiadását sem értem annyira, szerintem egy Bhv sorozat nagyobb siker lenne.
(#63861) G.F. Rákoskeresztúr válasza jenicel hozzászólására (#63860) Válasz Dec 31, 2020
Egyszerű az oka...
2019-ben a modulos csapattal vendégeskedtünk az Igramodell által támogatott, szervezett játékon, kiállításon Znojmóba. Kérdeztek minket, hogy szerintünk mit lenne érdemes gyártaniuk hazai vonatkozásban. Egyből mutattuk neki a Bhv szerelvényt, hogy véleményünk szerint ez lenne a legnagyobb darabszámban, és változatban eladható jármű TT-ben. Elég rövid idő elteltével közölte hogy inkább H0-ban készítik, ha készítik. Egyszerűen nincs meg az eladható darabszám ahoz, hogy megtérüljön a fejlesztési, előállítási költség, és mind ezek mellett még hasznot is hozzon.
Mindez mellé egy saját tapasztalat! Vagonok gyártása nem annyira jó ám! Ugyan annyit vesződsz vele mint egy mozdonnyal, és töredékét keresed, pedig munkafolyamatok nagy része ugyan az, ha a hajtást levesszük a képletből. Arányaiban nálam 4-5 Bhv kocsi tud annyit hozni a konyhára, mint 1db mozdony. Viszont 4-5x többet kell festenem, maszkolnom, öntvényt takarítanom, stb. ezért.
(#63863) etwg válasza G.F. Rákoskeresztúr hozzászólására (#63861) Válasz Dec 31, 2020
Sajnos ez van. A BHV csak a MAVnal volt üzemben, és egy ilyen kocsihoz a magyar piac tul kicsi. ( föleg ha a mai elvárásoknak is meg kell felelnie).
(#63864) sunocske válasza jenicel hozzászólására (#63860) Válasz Dec 31, 2020
A 431-esre az lehet a válasz, hogy ott az alap G7-es, elég csak átfesteni, meg az alváz-kerék stb. szerszámba piros helyett fekete műanyagot nyomni.
(#63876) G.F. Rákoskeresztúr hozzászólása Válasz Jan 1, 2021
Év vége, év eleje, ide, vagy oda, nem állt le a munka!
Boldog Új Évet Mindenkinek!

viber_kép_20...jpg

viber_kép_20...jpg
 
(#63877) etwg válasza G.F. Rákoskeresztúr hozzászólására (#63876) Válasz Jan 1, 2021
(#63878) G.F. Rákoskeresztúr hozzászólása Válasz Jan 1, 2021
Na még egyszer!
Á, nem lett jobb a kép.

viber_kép_20...jpg
 
(#63879) G.F. Rákoskeresztúr válasza G.F. Rákoskeresztúr hozzászólására (#63878) Válasz Jan 1, 2021
Előszedtem a rendes fényképezőt, nem hagyott nyugodni...

DSCN4164.JPG
 
(#63881) róbertke válasza G.F. Rákoskeresztúr hozzászólására (#63879) Válasz Jan 2, 2021
Tök éle(te)sek lettek! BUÉK!!
(#63883) csongor.varga hozzászólása Válasz Jan 2, 2021
Sziasztok, Boldog Új Évet mindenkinek.
Szeretnék egy kis TT segítséget és tanácsot kérni. Főleg arról hogy tudok üzembiztosan TT vonatot üzemeltetni, főként régi BTTB mozdonyokat.
Egyszerűbb volt felvenni videóra, mint leírni, ha van szabad 7 percetek megköszönném ha megnéznétek és tudnátok tanácsokat adni.
https://youtu.be/F7xUsaBLHJM
(#63884) etwg válasza csongor.varga hozzászólására (#63883) Válasz Jan 2, 2021
Szia

Üdvözlünk a soraink között.
A kérdéseidhez.
1. A villanyvasut egy elektromos szerkezet, azaz minden azon mulik mennyire jok a kontaktusok, márpedig itt mozgo kontaktusokrol van szo. Sajnos vannak anyagok amik nem igen "szeretik" egymást ilyen a sárgaréz meg az alpakka ( ujezüst, Neusilber) amiböl a sin van. Ezért kritikus a felület, és ha elkopik a krom a kerék felületéröl beáll az amit mutatsz.
2. Nem mondod milyen a trafod, ha a klasszikus gyári (FZ1,2, F2 stb) ott egy ujabb gond áll be, mégpedig a kontaktusokon fellépö feszültség. A nagykönyvekben az irják, hogy minden ilyen tipusu kontaktusnak ( kollektor, áramszedö/kerék, kerék/sin) van egy bizonyos "áttörési feszültsége" a kollektorra igen gyakran 2 Voltot irnak, minden más kontaktusra egyedi és függ a felület tisztaságátol, anyagától. Minden mozdonyban minimum 3 ilyen átmenet van, azaz kell egy bizonyos feszültség ezek leküzdésére. Sokan 4-5V-t irnak, de saját tapasztalat ettöl valamivel jobb. Erre egy PWM táp sokkal jobb, mert az alapbol mindig a maximális feszültséget adja a sinekbe ( hasonlo mint a DCC) igy ezeket a veszteségeket alapbol leküzdi. Ezért a régebbi gyári trafokkal fél sebességnél ( ami kb 5-6V a start mozdonyok miatt) nincs elég feszültség leküzdeni a kontatkusok veszteségeit.
Egy jobb trafo vagy PWM vagy egy komplexebb berendezés, én pl ilyen matuzsálemi mozdonyokkal is simán 4 m/h sebességen is megbizhatoan tudok mozogni.
3. A gumizott kerekek a modellvasutak legnagyobb baromságai közé tartoznak. Azt a kereket megfosztják az elektromos funkciojátol, egyenletlenné teszik a járatot - gumikerék soha nem lehet olyan pontos, mint az esztergályozott. Ez megemelheti egy kicsit a mozdonyt amitöl egy másik kerék is elvesztheti a kontaktust. Ahol tehetem kerülöm meg cserélem az ilyen kerekeket. Egyes gyárak ma már automatikusan adnak tartalék tengelyeket sima kerekekkel.
4. A váltoknál meg kell vizsgálnod, (lásd a képet a különbözö váltoknál) hogy van-e mindenütt feszültség meg azt is, hogy a szivnél minden alkatrész egy sikban van-e. Gyakran a müanyag szivdarab magasabb mint a sin, ami megemeli, megbillenti a jármüvet, amitöl romlik a kontaktus. Ha nincs feszültség valamelyik sinszegmensben akkor a váltot polarizálni kell, azaz a váltomotor külön kapcsolojával kell kapcsolni a sinbe az áramot. Ezt mind neked kell kideritened. A régi Zeuke/BTTB sineknél nem voltak ilyen helyek. A modern mozdonyokban lendkerékkel küzdenek ilyen apro szigetelt darabok, kontaktus vesztések ellen. Ezt a régi TT modellek nem tudják ezért azokat ilyen pályán gyorsabban kell járatni, hogy a mozgási energia átnyomja öket az ilyen szakaszokon. Az ives válto szivdarabja hosszabb igy ott kritikusabb az áramellátás a rövidebb mozdonyoknál.
5. Ha majd nem leszek lusta csinálok egy rövid videot ilyen mozdonyok karbantartására.

IMG_4866_Ori...jpg
 
(#63885) csíkosháTTú válasza csongor.varga hozzászólására (#63883) Válasz Jan 2, 2021
Szia!
Nem olyan fekete a bárány, mint, amilyennek látszik!
- A régi start szettes modellekben a jelek szerint 9V-os motor van, mert elemes, és nem trafós üzemre készültek. Ezeknek az a legnagyobb bajuk, hogy könnyen koszolódnak, és mivel az áramszedő lemezeik felül, a kasznin és a hajtásházon belül vannak, oda a kosz összegyűlik. Szét kell szedni őket, és alaposan kitisztítani, újra kenni. Egy finom drótkorongos polírozás azért sokat segít nikkelezett kerekeken, de, mint írtam a lemezek hegyén összegyűlt szennyeződés a legnagyobb bajuk.
- BR103, a kis sárga tolató dízel: a videó alapján, ha megy, akkor jól megy, de érdemes átnézni még egyszer az áramszedését.
- BR56, a gőzös: Ezen érdemes lenne tapadógyűrűt cserélni, csak ez nem egy egyszerű feladat, mert meg kell bontani a mozdony futóművét, és a rudazatot is. Egyébként a gondjai ellenére a BTTB legjobb mozdonya. A gondok is a nem hozzáértő/figyelmetlen "gondozásból" szoktak adódni, meg a kora miatt.
- Érdemes lenne, ahogy etwg barátom is írta azt a problémás váltót ellenőrizni! Ha egy mozdony elakad rajta, akkor az véletlen. Ha kettő, akkor egybeesés, ha három, akkor összeesküvés!

Általános tanács: sínradírral, alkohollal nem sokra mész a modellvasút tisztításánál. Sebbenzin, papírtörlő, fültisztító pálcika, és egy használt fogkefe többet segít. Lévén az alkohol nem oldja fel az olajos, porral kevert koszt, ahogy a sínradír sem, csak szétkeni a pályán! Egy benzines papírtörlővel áttörölöd, akkor csodálkozni fogsz, hogy a "fémtiszta" sínekről milyen fekete csíkokban jön le a trutymó!

Ha nem boldogulsz, keress meg a műhelyemben.
(#63888) csíkosháTTú válasza etwg hozzászólására (#63854) Válasz Jan 2, 2021
Óooohhh...
Most néztem meg jobban, a 83.10-es IV. korszakos lesz, én meg a III-ban vonatozgatnék...
Na mindegy, akkor mégsem adom el a IV. korszakos REKO kocsikat...
(#63889) csongor.varga válasza csíkosháTTú hozzászólására (#63885) Válasz Jan 2, 2021
Köszönöm szépen. Átnézem a kitérőket és akkor válaszolok is a kérdésekre, a vezérlő kérdése tényleg kimaradt.

Azt hiszem korábban a Facebook-os börzét ajánlottátok adás vételre, mert igazából a másik feladat ennek a gyűjteménynek az eladása lenne. Nem tudok róla sokat, de állítólag a papa sok új modellt is vett, telefonról lehetett őket irányítani, volt hangjuk, szóval felteszem hogy sok új Tillig és hasonló mozdonyba digit dekóder is került.
Most éppen van nálam 3 gép, de inkább a BTTB-re fókuszáltam. Egyébként a Lengyel villany gép kétségtelenül gond nélkül megindult gyönyörűen a pályán, a kitérő sem volt gond neki, de a másik kettő meg sem moccant. Nem akartam szétszedni hogy megnézzem dekóderesek-e vagy nem.
Ha bárkit értekelne ezt a három modell valamelyike akkor szóljon.

134347107_39...jpg
 
(#63890) etwg válasza csíkosháTTú hozzászólására (#63888) Válasz Jan 2, 2021
Ez már a háboru utáni mozdony a 65.10 nem optimálisan sikerült testvére. A katalogus szerint 47120 a III. korszakos, igaz, hogy egyesek IV.nek irják. Halvány fogalmam sincs, hogy pontosan hol a korszakhatár.
Igaz, hogy annyira soha sem érdekelt.
(#63891) csíkosháTTú válasza etwg hozzászólására (#63890) Válasz Jan 2, 2021
1970. Amikor áttértek a komputeres számozásra.
A PIKO honlapja 47120-as modellt IV. korszakosnak írja, és a pályaszáma alapján is az.
(#63892) etwg válasza csíkosháTTú hozzászólására (#63891) Válasz Jan 2, 2021
Hát látszik amikor valakik ilyen kártyavárakat épitenek, hogy végül senki sem tudja miért is.

Én még ezt a képet mentettem el a PiKO honlapjárol, közben már megváltozott ( igaz a képen mindig is a H0 modell volt, csak a kuplungot retusálták át. :jump.

IMG_5110.PNG
 
(#63893) csongor.varga hozzászólása Válasz Jan 2, 2021
Válaszolva etwg és csíkos kérdéseire:
1. Az áramellátás egyedi. Vettem egy nagy 12V-os trafót, amivel általában LED szalagokat szoktak hajtani. Kapcsoló üzemű, de azt hiszem 5A-es szóval messze a kapacitás alatt van hajtva, így felteszem hogy a kimenet viszontlag sima egyenáram. Ezek után van egy kínai PWM szabályzó, amiről tudom hogy elfogadható minőségű viszonylag magas frekvenciával. És a videón is látszik a kitérő kivételével tudnak cammogni is a mozdonyok gond nélkül. De majd megemelem a feszültséget 12V-ra és akkor szerintem jobbak leszünk.
2. Kitérő: azt kell hogy mondjam hogy a pofám leszakad. A Tillig ágyazatos vágányában a szív műanyag! Én ezt életemben nem gondoltam volna. Még a kelet német időszakban is fém volt a szív, és most műanyag. Főleg egy ágyatos sínnél ahol lett volna hely a kábelezés és a kapcsoló elrejtésére. Bevallom most nagyon csalódtam a Tilligben. És ez megmagyarázza miért állnak meg nagyobb eséllyel az íves kitérőn ahol a szív hosszabb.
3. Sebbenzin nincs itthon, de veszek az OBIban és akkor újra takarítom a pályát. Az alkoholos tisztítást fülpiszkával végeztem, és láttam hogy jön le róla a kosz. És persze volt olyan ahol kellett rendesen vakarni az odaragadt koszt.
4. Tisztítás során adtam a gépeknek műszerolajat. Egyiknek visított is a motorja, az is megszűnt olajozás után. Ti ajánlotok egyéb kenőanyagot? Mármint valami zsírt olaj helyett?
3.
(#63894) etwg válasza csongor.varga hozzászólására (#63893) Válasz Jan 2, 2021
Na az elsö baj. Ezek a regi motorok nem igen szeretik a nagyfrekis PWM-t. Ezeknek maximum 300 Hz jo, a nagyobb freki elveszik az induktivitáson. Ha van áramméröd mérd meg a PWM bemenetén mennyi áramot tudsz mérni, 10 mA-k lesznek.
Még valami eszembe jutott. Lehet, hogy azok a váltok már az uj szabványos kerekehez készültek, ahol kisebb a nyomkarima. A régi Zeuke BTTB kerekek nagyobb nyomkarimájuak voltak. A modellváltokon a kerekek gyakran a nyomkarimán futnak, hogy ne legyenek nagy zökkenések a mozgásban ami gyakran szétkapcsolodáshoz vezetett. Most meg a nagy nyomkarimák okozhatnak billenést ugrást. Meg kell nézni.
Zsir nem kell. A visitás megszünt akkor minden jo. A kerekek fogaskerekeire is cseppents egy tühegynyit. Más jelenleg nem kell. Elöbb keresd meg a többi hibát.
(#63899) tumikas válasza csíkosháTTú hozzászólására (#63891) Válasz Jan 3, 2021
Nem teljesen pontos ez így. A korszakhatár náluk is 1968 amikor elkezdték a kocsikat át számozni, viszont a mozdonyokat valóban csak 1970 július 1-én kezdik átszámozni.
(#63900) róbertke válasza tumikas hozzászólására (#63899) Válasz Jan 3, 2021
Csak végig a mozdonyról volt szó, az meg tényleg 1970 a DR -nél.
(#63901) etwg válasza tumikas hozzászólására (#63899) Válasz Jan 3, 2021
A PIKO katalogus elsö oldalán van egy táblázat a korszakokrol.
De ez legyen a vasutmodellezés legnagyobb gondja!
(#63903) csíkosháTTú válasza etwg hozzászólására (#63894) Válasz Jan 3, 2021
Idézet:
„Ezek a regi motorok nem igen szeretik a nagyfrekis PWM-t.”

De bajuk sem lesz tőle. Számtalan ilyen motorral szerelt BTTB, vagy Zeuke modellt építettem át digitálisra. Nem kellett a dekóderekben alacsony frekvenciára állítani a PWM-t.
(#63904) etwg válasza csíkosháTTú hozzászólására (#63903) Válasz Jan 3, 2021
Csak elveszted a hatásfokot, amit DCC esetén még talán nem látni egyböl, mert általában sokkal több a motor teljesitménye, mint amire valoban szükség van és a DCC esetén nincs 6 mozgo kontaktus az áram utjában csupán 2.
(#63906) csíkosháTTú válasza etwg hozzászólására (#63904) Válasz Jan 3, 2021
Ez igaz! A nálam már nem kapható PWM szabályzó az 120-140Hz körül működik.
Lapozás       413/415    
Frissek
  2021. Jan, 25. Hé
1:37:15
  Jelenleg 1 fő olvassa az oldalt
Hirdetés