A Skoda kérdése felmerült Nürnbergben egyes gyártóknál, de mivel a DB számára gyártott sorozat jelentősen eltér a CD mozdonyaitól, így a jellemzően mindkét piacra gondolkodó cégek nem mernek belevágni két kasztnivariációba, mert hogy nagyon költséges lenne a produkció. Az egyik éppen az a Roco, aki komoly bajokkal küzd, bár a mi méretünkben és nekünk, magyaroknak még tartogat egy meglepetést...

Köszönöm az észrevételt! Az írás éppen a hatvanas évek végével indul, említi is a fekvő katalógusokat, de nem volt szándék a teljes szortimentet bemutatni, mert akkor minden évre részletesen ki kellett volna térni, ami meg olvashatatlanná teszi a cikket.

Köszönöm! A teljesség igénye nélkül készült, inkább a kategóriára igyekeztem rávilágítani, egyfajta választási lehetőséget adva a kezdésben gondolkodóknak.

Nagy sorozatot vesz a DB... Mind a 6-t! Biztos ez lesz a jövő tipikus német alapgépe???
Ha jól olvastam az emeletes kocsik is a Skodá-tól jönnek majd, de ez összesen 6 vonat lesz.

Ha már egynél több, akkor sorozat.

Ez igy van, de a német vasuton amugy sem hemzsegnek az idegen jármüvek, igy ha ezek beválnak, akkor elég nagy rugás lesz a német vasutiparnak.

Ez a két oldalon más felirat stb. nem rossz bár nem vállalnám be ☺
Lelki szemeimmel elképzeltem a dolgot és tényleg át lehetne verni vele a népet ☺

Nem kell minden vonatot igy elökésziteni, untig elég egy is és már ott az ámitás. Utána már abban sem lesznek biztosak ami normális....

Pedig ilyen kocsikat ténylegesen gyártott egy modellgyár, talán etwg tudja is a nevét...

Így első ránézésre egyelőre - az első kép alapján - én annyi különbséget fedeztem csak fel, hogy a fülke lépcsőjénél a legalsó fok is "zárt", illetve dupla kilincsek vannak az ajtón.
Valamint talán a tetőn oldalt a lamellák kicsit különböznek...

Mindegy, meglátjuk.

Én is nézegettem mind a két mozdonyt, tul sok különbséget nem is láttam ( a kilincseket észre sem vettem).
A tetöt sajnos nem volt alkalmam tulzottan tanulmányozni.

Találtam 2 képet is - majdnem ugyanabbol a szögböl:

Sziasztok! Prágában mely modellboltokat érdemes meglátogatni?

Ezeket ajánlanám:
U krale zeleznic
Ben-Zerba
Lista
Lista 2
A listan a többség e-shop, s nem biztos, hogy boltot is találsz.
Igazi TT választék egy PECKY nevü kisvárosban van kb 25 km-re Prágátol Kolin felé. Szinte az állomással szemben egy meröleges utcában van Csehország talán legjobb TT-boltja.

Köszönöm!

Itt van modellben is!

Kühn alapra van építve, ha jól veTTem ki a leírásból.

Szia!

A berakott képeid közül a DB-s mozdony nem valós.
Anno a rendelés bejelentése után készítették, tudomásom szerint a CD-s képet dolgozták át.

Az általam megadott oldalon felül található két képen is csak fantáziakép van.
Viszont a bejegyzésben lejjebb 05-03-as dátummal található képen az igazi van. Ezen kívül én eddig 1 rendes képet találtam - szemből:
DB 102
illetve mégegyet:
SKODA 102 (B)

SAetta

Én ezeket többször megnéztem személyesen is.

Tulajdonképpen kifejezetten szép munka, de
- kb. 60%-al drágábbak, mint a RUBIKON modell (RUBIKON TT CD 380) - a digitális akkor már "jobban megéri",
- szerintem ugyanaz a kaszni kerül rá, mint a RUBIKON-ra,
- valóban Kühn hajtás van alatta,
- úgy gondolom, hogy a kék színt túl világosra vették (nem csak fényképen) - a Rubikoné jobb,
- ennyi pénzért szebben is megcsinálhatták volna a tető szélén a szellőzőket ill. feltehették volna az orra a piktogramokat.

Összehasonlításnak képek egy H0 modellről:
SKODA CD 380 (H0)
CD 380 (H0) - 2
SKODA CD 380 (H0) - 3

Csak annyit tennék még hozzá, hogy 20-at csináltak, 1,5 éve volt 17 emlékeim szerint, most is 14 még van a honlap alapján... Prágában.

Ezt a maszkolt mozdonyt láttam a valoságban - igaz csak menet közben Velimben, igy nem tudom megitélni mennyi a különbség az ajtokon meg a lépcsön kivül. Ez két dolog sem annyira veszélyes, hogy modellban nem lehetne megoldani.

Sziasztok,
Feltettem az apróba pár eladó modellt!
Üdv,
Oti

Eddig bajban voltam az emelkedő készítésében,de ma véletlen egy barkácsáruházban belebotlottam valamibe.
Lehet azt mondjátok nem a legjobb de egy próbát megér

Prakti..kus megoldás, én is vettem ilyent, igaz Off H0 méretben ügyködök

Többet is mint egy probát!

Én kartonlapokat szoktam használni, azokkal állittom be a gradienset - bizonyos távolságonkét eggyel több lapot teszek egymásra (ha van sik alap).

Nem egyszerűbb így megcsinálni az emelkedő kezdését?

Nnna, php kiterjesztés, a fr.ncba...

Szóval a kép OFF, de így:

Ez is jó lenne,de valahogy úgy szeretném,hogy pillérek legyenek végig.
Itt a képen konkrétan az alapapból van kívágva az egész ehhez vennem kell egy dekopírt akkor

OK!
De a piléres vezetést is el kell kezdeni valahogy, és a legjobb átmeneti ívet ez a megoldás adja.

Igen igazad van valahol el kell indulnia

Most itt tartok.
Nekem meredeknek látszik,de a moozdony simán felhúzta a 6 Res vagont állóhelyzetből.
De még emelni kell mert nagyon közel van egymáshoz a két pálya.
A felsővezeték mitt aggódom,de lehet majd ott csalunk egy kicsit

Nem csalni kell a méretekkel, hanem kartonból v. sörös dobozból készíteni kettő űrszelvény ábrát, azt egy hosszú /selejtezett személykocsi/ két homlokfalára felragasztani. A sóherkodás később bosszulja meg magát!

Nem az ürszelvénnyel akarok csalni
A felsővezeték tartók nem tudom milyen magassak lesznek és a híd magasságát lehet hogy emelni kell. Nehogy a nagyfeszültségű vezeték hozzá érjen a fém hídhoz

Akkor a híd alját kell majd szigetelni valamilyen módon, vagy ahogy a nagyvasútnál láttam, a híd alatti rész a feszmentes szakasz. A híd két oldalára rakjál oszlopot és csak a munkavezeték menjen át alatta. Egyáltalán lesz nálad a madzagban delej??

Lásd alant.

A kitérőt vagy ne tedd emelkedőbe, vagy ne csak félig. Annak elejétől végéig egy síkban kell lennie.

Kedves MéreTTársaim!
Egy nagy doboznyi régi motyó érkezett ma a műhelyben, benne szó szerint originál állapotú Zeuke modellek (BR92, piros CSD T334, teherkocsik, mind-mind eredeti dobozukban), és két ROKAL modell is. Hamarosan átnézem a cuccot, megkapják a szükséges karbantartást, és teszem fel őket az apróba.
Szinte hihetetlen, hogy még így megtalálható bármi is, az egyik Zeuke BR92-es (karc- és kopásmentes) az erdeti papírja szerint velem egy idős, 1964-es.

Kedves hobbitársaim!

(A méreTTársaim megszólítással Csíkos megelőzött.)
Kínkeservesen feltöltöttem IDE a márciusi klubtalin készült képeket. Az április és május feldolgozás alatt van.

Üdv!
Ennek a román kocsinak lehet RAL 7000 a színe? 7001 és 7035 szerintem túl világos

U.i.: az oldalszín RAL kódja is érdekelne

Szia Marci, hamarosan érkezik a segítség román baráTTainktól.
G.

Átnéztem alaposabban a cuccot, az első adag hamarosan felkerül! Csakhogy csigázzam, különösen a gyűjtők fantáziáját:

Originál, gyári állapotú, gyári dobozos Zeuke modellek:
- T334, a piros festési variáció.
- porosz személykocsik, a nagyon szép, mély, sötétzöld festésben, a kerekeken semmi nyom sincs! (Ezeket legszívesebben megtartanám...)
- Om nyitott teherkocsi, még az a kivitel, ahol a fékek külön szereltek voltak.
- egy gyönyörű savszállító, még por sincs rajta.
- az első önűrítős kocsikból kettő is.

Egy kiváló állapotú, korai BTTB BR92, még a Zeuke-féle kupplunggal, ezen sincs porszem sem.

Egy majdnem hibátlan ROKAL BR89 (ex porosz T3) gőzös. Az eredeti kocsikapcsoló sajnos cserélve lett Zeuke-ra. Ettől eltekintve porszem sincs rajta!

Egy OFF topic Herr/Zeuke H0m négytengelyes, nyitott teherkocsi, sajnos itt is a kupplung le lett cserélve Zeuke-ra.

Originál állapotú Zeuke és BTTB váltók, sínek is vannak, valamint Mamos (ma Auhagen) épületek is.

Akit érdekel, azt arra kérném, hogy látogassa meg majd a műhelyt! Ugyanis hiába írom én itt, hogy gyári állapotban vannak a cuccok, ezeket személyesen meg kell nézni. Akár honnan nézzük is, pl. a Zeuke T334 az 52 éves modell.

Egészségetekre! Van már ilyen hűtőkocsi?
Meg sem lepődöm hogy eldőlt a kép, pedig csak egy üveggel ittam

Egy gyors táblázat. Fotózok is és majd teszem fel az apróba. Vannak még BTTB ill. Zeuke sínek, váltók. A sínek 20-50Ft/db, a váltók 100-500Ft/db, hajtóművel együtt.

Hamarosan lesz...

Várom

Aktualizáltam a táblázatot, a mostanáig beérkezett üzenetek alapján. Fogyogatnak a cuccok, és eddig értő kezek jelentkeztek értük!
Köszönöm!

Tisztelet a nagyérdeműnek

Köszönet mindenkinek az eddigi segítségért,tanácsért sokszor nem azért nem válaszolok mert nem akarok hanem ritkán voltam itthon és mire odajutok elfelejtem mit is akartam

Remélem most sokkolok itt mindenkit utoljára terepasztal terveimmel

Most elkészült valami és talán a végleges.
Gyors leírás hozzá
A piros vágányzat az első szint
A zöld vágányzat megy le a nulla szintre
A fehér vágányzat ott tekereg lent a nulla szinten hogy ne csak egy sima dilikör legyen

Lehet sok lett a fenti részen a sín,nem tudom rátok bízom és még némi javítást ha lát benne valaki az nyugodtan javasolja

Ha a terv nagyjából elfogadható lesz és átmegy az engedélyezéseken jöhet a kivitelezés

Az állomás nagyon hasonlit az enyémre. Amit hiányolok azok az átmenetek a két fövágány között.
A nyilt pályán az átmeneteket kihagynám, igy is elég sok gond lesz az elektromos kapcsolásokkal (függetlenül attól, hogy analog vagy DCC...).

Most az átmenetek rakjam be az állomásra?
Vagy még lehetséges megoldás az íves váltó az állomás elött és után

Csak így valamennyit vesztek az állomáshosszban

Ezekkel a 2 vágányu pályákkal mindig ez a legnagyobb gond. Gondolom a 2 vágányon ellenkezö irányba kivánod járatni a vonatokat, és nézd meg milyen körülményes eljutni az egyik vágányrol a másikra vagy ami még bonyolultabb eljutni az állomás also vágányairol a felsökre ( remélem érthetö mert nincsenek számozva a vágányok.).

Az tuti így ránézésre nem lesz sima dolog a-ból b-be jutni
Valahogy megoldódnak ezek a dolgok remélem.
Esetleg lesz egy kis nyíltvonali tolatgatás

Digitális dologban nagyon kezdő szinten mit ajánlanátok?
Hang se szükséges csak az irányítás.
Forintálisan is érdekelne a dolog sokat nem ölnék bele mert minimális lesz az asztal kihasználtsága.
Láttam pikonak van valami rém egyszerű cucca olyan mint egy tv kapcsoló