Félreértetted. Az a lámpa direkt a MÉH telepé volt, a szégyen az volt, hogy a MÉH telepet jobban megvilágították (a rozsdás vasakat!), mint a gurítót, ahol viszont igen csak veszélyes munka folyt. (Merthogy akkoriban kézzel saruztak, azaz a féksarukat kézzel rakták a guruló kocsik elé. Nem is volt szinte olyan hét, hogy egy sarust ne gázoltak volna el... )
Viszont most már "másnap" van!
Szerk.: A könyvet viszont érdemes elolvasni!

Értelek.
Hogy a vasak fontosabbak voltak..

A könyvbe beletekintek majd, ha úgy adódik.
(Időhiány miatt nem tudnám végigolvasni, maximum vonaton a munkába menet/jövet)

Közben itt vannak a képek, linkelve a ferencvárosi albumomból..
Kép01
Kép02
Kép03
Kép04
Kép05

Kép04:
Rengeteg trafó/kapcsoló/elosztó ház van, ki hogy hívja, a képen látni egy megszakítót, tetején az ívoltókkal, ha netán a több száz amper huncutkodna.
Hetente legalább 1 ilyen szerkezettel találkozunk.. akár kikapcsolásnál(munka megkezdése elött, a 0,4-es ágban), akár ellenőrzésnél.
(névleges a több száz amper, természetesen nem mindig állandó, ez nem a felsővezetékhez tartozik.. )

Csatolmányként pedig egy BILK-en használatos, konténertológatós mozdonnyal zárom a listát.
/egy képért nem akartam nyitni albumot/

Üdv.

A könyvet érdemes elolvasni, nagyon tanulságos. Sajnos a legnagyobb része ma is igaz, annak ellenére, hogy már 40 éve (!) (Atya világ, hogy rohan az idő!) történteket idéz fel...

Ez aranyos!

Ezt hívják úgy, hogy sínfejrepedés. (head-checking, azaz hc hiba)

Ez volt/van az 1-esen? Elég durva!