Tillig motorátszerelő készlet nem lesz jó?

Kedves István,
Több cseh oldalon van teljes lista, most kapásból EZT találtam, itt méretek is vannak.
Üdv: Gábor

Szervusz István!

Valószínűleg a Mashima 1220-as, vagy a 1224-es jó lesz bele. De hozd el a gépet csütörtökön, és ott megmondom pontosan, hogy melyik fér bele!
Feri

Szolgálati!
Ma meghozta a postás a NYÁK üzemből az M41-es fényszóró paneleket!

Ez remek hír!
Sajnos a Csörgők többi öntött darabjai még nem készültek el.
Feri

TT-Boardon van egy sok képpel megtűzdelt beszámoló a Zella Mehlisben zajlott modultalálkozóról. Egy-egy képen Sünöcske és Gashpy is felfedezhető Akit érdekel, katt ide

A TT-Board képeit általában csak a regisztrált tagok láthatják.
Ezért addig is, amíg a mi képeink is elérhetőek lesznek, kárpótlásul egy link, szintén képekkel. (Viszont a tulaja egy-két héten belül leszedi azokat...)
Kattints ide a galériáért.

Egyvalamit tisztázzunk: új, még meleg motort keresel, vagy/és bontott régit?

Ebben nekem csak Dávid tűnt könnyen fel

Baromi jó lehetett, várjuk a beszámolót.

Üdv:

SAetta

Kedves teTTestársak! Idáig inkább csak passzívan figyeltem a fórumot, de most segítséget szeretnék kérni tőletek. Elkezdtem az első komolyabb terepasztalom tervezését. Eddig csak egy kicsit megbonyolított dilikört építettem össze BTTB-s anyagból. Azt most elbontanám és immár modern sínekkel szeretnék építkezni. Hálás lennék ha segítenétek elkerülni azokat a szokásos buktatókat amikre én most még csak nem is gondolok.
Sajnos a helyem szűkös. Egy csigalépcső mögé tudom az asztalt élére állítva tárolni. Ez erősen behatárolja a magasságot is, max 25cm, ebből 20cm a hasznos, beépíthető magasság. A többi kell az elektronikának és a rejtett váltóknak. A csatolt terven jelöltem is ezeket a falakat, hogy érzékelhető legyen. A hátsó épületet pontosan ezért levehetőre tervezem.
Az alapterület 120x250cm. Rétegelt lemez vázban gondolkodom, XPS-ből faragott tereppel. Már elkészítettem egy kis diorámát, elég jól lehet ezzel az anyaggal dolgozni és nem is nehéz.
Mindenképpen "játszható" asztalt szeretnék, de igyekeztem nem túlzsúfolni. Mivel a járműveket mindig le kell venni róla elrakás előtt, az állomást az asztal szélére terveztem a könnyű hozzáférhetéség miatt.
A kékkel jelölt váltóval szeretnék egy hurkot kialakítani, hogy meg tudjam fordítani a szerelvényeket. A zölddel jelölt szakaszt pedig oldalról nyitott alagútként szeretném kialakítani. A hátsó részen az alapszinten egy árnyékállomást tervezek kialakítani.
Előre is köszönöm a segítséget.

+képek

Nagyon jó kis asztalt terveztél.
Két dolog amit esetleg javasolhatok.
- A dombot én előrébb hoznám a fűtőházig és ezzel rejteném el a visszakanyarodó vágányt, vagy sűrű erdővel takarnám
- A gyári vágányoknál még beiktatnék plusz két váltót, hogy a szerelvényről le lehessen állni és a mozdonyt az elejére csatolhasd.

Csak keresem az állam... Gyönyörű lett, gratulálok hozzá.

Feltettem a saját képeimből is néhányat az itteni fényképalbumomba.

És aki engem is látni akar, az látogasson el Dirk albumába.

Csatosüveg forever!!!

Mindenkinek aki motort keres ajánlom magam! Mashima 5 méret-típus, azonnal vihető.

Bővebben: Link

Üdv
Zsolt

Dirk albumában a 140-es kép nagyon előnyösre sikerült rólad!

Sok ismerős arc.
Látom Dávid is kényelmesen meg tudja támasztani a csatos üvegét.

Szia Zsolt,

Ez egy nagyon tetszetős kis weblap lett. Gratulálok!
Ha esetleg időd engedi, akkor a motoroknál a konkrét példányt bemutató fotót, illetve méretrajzot is betehetnél.
De így is informatív.
A többi téma is érdekes. Megnyomtam a Ctrl+D-t.

G.

Köszönöm a visszajelzést.
A dombot nem szívesen hoznám előrébb, mert nagyon tetszik a csatolt híd és azt nem szeretném lehagyni. Inkább akkor majd fásítok serényen. Már amúgy is gyakorlom a dolgot.
A váltókon én is gondolkodtam, de elektromos lekapcsolót nem tervezek, nem érzem őket megbízhatónak és sokat rövidítene a hasznos vágányhosszon is. Inkább arra gondoltam, hogy tolatva állnának be a szerelvények. Úgy sejtem ezzel minden vasúti szabály megszegek, de ezzel együtt tudok élni.

Mint a környező képek is mutatják, akkor mindenkiről ilyen előnyös kép készült...

Üdv!
Szerintem a híd után tégy be egy kitérőt, egy párhuzamos kerülővágánynak, a következő kitérőt cseréld angolra, ebbe kösd a párhuzamost. Ez a szakasz, mint egy nyílt vonali keresztezési hely üzemelhet (vagy a gyár megállója...), a mozdony a gyárba szánt kocsikat eddig húzza, itt átáll tolóüzemre és betolja az angolon keresztül a kocsikat a gyárudvarra... Ebben az esetben megmarad a három csonkád hasznos hossza.
Másik ötlet: a gyár teljes vágányzatát húzd el balra, amennyire lehet (2*G1=232mm) és két csonka vágányt köss össze egy kitérővel, ahol a húzó mozdony kerülhet.
Mind e mellet tetszik a terv! Arra figyelj még, hogy az állomásod külső vágánya ne legyen nagyon szélen, mert egy gyorsabb mozdony a kanyarból kilépve még lelép az asztalodról...


Józsi

Esetleg még a hózentrógertől jobbra eső két váltót helyettesíteném be egy angollal...

Felfedeztem még egy hatalmas hibát: R267-es íveket használni szerintem nagy bátorság, ott még a BTTB V36 is elakad/kisiklik... Zeuke start gőzös ok, Piko V23 ok, de más? Nagyon szűk az az ív...

Mindenkinek köszönöm a motorral kapcsolatos javaslatokat. Van egy 107-em, kicsit feltupíroztam, jó a lehajtás, nincs agyongyötörve, a hangja viszont borzalmas. Az eredeti körmotort szeretném lecserélni, a kaszni viszont csak max 13 mm vastagságot enged. Az hiszem a Feri által javasolt Mashima megfelelő lesz. Holnap viszem magammal a gépet és konziliumot tartunk felette. Viszem továbbá a V36 gyűjteményt, akit érdekel megcsodálhatja.

Köszönöm szépen a dicsérő szavakat, a tanácsot megfogadom és kiegészítem a gyári méretrajzzal.

Nyilván, mivel kitakarom a téma felét a képeken

Tudod ez olyan dolog, hogy ha már ott van, legalább vegyük valami hasznát is...

A szurdokban nem szívesen vinnék párhuzamos vágányokat, olyan nagy lenne a kivágás, hogy elfogyna a domb
A vágányzat elhúzása viszont jó ötlet és akkor neked és Milosnak is igaza lesz. A gyárat egy picit eltolom jobbra és akkor simán kifér a lenti vágányzat, ez már elég jól körüljárhatóságot biztosítana.
A legalsó vágány befut az épületbe, ezért lóg túl.
A külső vágány elé még vagy 5 centit jó lenne ráhagyni, megpróbálok még annyit kihozni a helyből.

Az angolváltót is nézegettem oda, de annak a sajátossága miatt ha csak simán szeretném körbe-körbe járatni a vonatot, akkor is kapcsolgatni kellene. Azért még átgondolom.

Ezt viszont benéztem, nem akartam 310 alá menni. Valamiért az R21-R11 páros R11-R01-re változott a fejemben
Ideje újrarajzolni, ez elég sok mindent megváltoztat.
Remélem azért az alapkoncepciót nem kell nagyon megvariálni.

Üdv mindenkinek!
Most éppen nagy világítási projektben vagyok. Egy Zeuke V180 most kapott SMD ledeket. Helyesen kötöttem be őket, mégis az egyik irányba ha megy a gép, akkor a hátsó ledek is fel-felvillannak. Másik irányba ha megy a mozdony, akkor ez a jelenség nem tapasztalható. Mi lehet az oka?
Aztán: van itt valakinek abban tapasztalata, hogy BTTB Br35-be hogy lehet SMD LEDes világítást betenni? (A mozdonyról van szó, a szerkocsit egyelőre békénhagyom) az a másik problémám ezzel a masinával, hogy amikor még izzó volt benne, akkor csak a menetirány szerinti jobb lámpa égett. A balon csak alig jött ki valami kis derengés. A fényvezető pedig nincsen semmivel sem eltakarva odabenn...

Ilyesmi?

Igen, csak felső fényvető nélkül.

III. korszakos a gépezet, nézd meg a korabeli fotókat, volt harmadik lámpája is. Amúgy ebben 3db SMD LED van, vagyis lámpánként egy-egy. A Harmadik lámpa meg egyszerűen készült: ki lett fúrva a helye, mini réz tollbetétből a megfelelő hosszú csövecske levágva, és matt feketére festve.

A led az alvazhoz vagy a kasztnihoz van rögzítve?

Szia Marci,

A hátsó ledvillogás a motor visszatápláló hatása miatt van. Mivel a led egy előtéttel közvetlenül a motorral párhuzamosan van kötve, így ez előfordulhat. Csíkos meg tudja mondani, hogy milyen szűrés kell oda, hogy ezt kiküszöböld.

A ledesítést meg tudod úgy oldani, ahogy Csíkos mutatta, tehát fényszórónként egy-egy smd led odaragasztva, lehuzalozva lakkozott vezetékkel, vagy az eredeti izzó helyére beraksz egy 5 mm-es fehér ledet, egy kis sárga izzófestékkel megbolondítva, hogy ne legyen annyira ívfény színe. Ilyenkor is kell elé egy előtét és az izzó fényútjához hasonlóan ez is megvilágítja a fényvezetőket és szépen látszik. Annyi a különbség, hogy míg az izzó körkörös fényt ad, ezek a ledek kb 30 fokban sugároznak, tehát akár egy kis igazgatással épp a fényvezetőket tudod "meglőni" vele, így garantált a tuti fényélmény. Hogy miért csak az egyik világított eredetileg, azt nem tudni. Lehet, hogy sorjás a prizma, vagy ha szögbe vágott, akkor el van fordulva, vagy az izzó melletti, fehér fémbetét egyik fele kopott, vagy akármi más. Ha hozod a mozdonyt, úgyis meg fogom ezt is nézni rajta.

G.

A villogásnak az az oka, hogy nem tökéletes az áramszedése a mozdonynak.
Amikor megszűnik - akár egy pillanatra is - az áramszedés, abban a pillanatban a frogó motor átmegy generátor üzemmódba és ellentétes polaritású feszültséget generál a kimenetein (melyre a ledek is csatlakoznak). Ez az izzós működés esetében is megvoolt, viszont az izzószál ennyi idő alatt nem tudott felvillanni, tehát ott ez nem volt zavaró jelenség. A LED-ek viszont azonnal ragálnak, így rögtön felvillannak.
Ennek a legegyszerűbb orvoslása, ha a leddel párhuzamosan bekötésre kerül egy kellően nagy kapacitású kondenzátor, mely felltöltéséhez kellően hosszú idő szükséges. (kb. 4mikrós kerámia).

A mozdonyban benne van az eredeti kondenzátor. Majd megtakarítom az áramszedést, meg rakok bele nagyobb kondit. Az eredeti vajon mekkora lehet?

Az eredeti kondenzátor a motorral van párhuzamosan kötve és sokkal kisebb kapacitású. A szerepe pedig a zajszűrés, azaz a magas frekvenciás zajok kiszűrése.
A kerekek megtakarítása sem fogja teljesen kiküszöbölni a problémát. A jelenség pedig pl. kitérőkön való áthaladáskor valószínűleg intenzívebb lesz.
Az új kondenzátort csak a leddel kell párhuzamosan kötni, az előtétellenállással már nem.

Nálam van itthon egy kupac olyan LED, aminek a vége nem félkör alakú, hanem egy kis tölcsér van kiképezve rajta befelé, és így sokkal jobban szóródik a fény. Kísérletképpen BTTB-s Nohabba építettem be belőle, és tökéletesen eljut a fény a fényszórókhoz, gyakorlatilag ugyanúgy, mint egy izzó esetében.

Kasznin vannak a LED-ek.
A villogás okát már előttem leírták, jakoa kolléga meg is adta a megoldást.
A motoron lévő kondenzátor 33nF vagy 47nF (nanoFarad) értékűek, és valóban csak a szénkefe szikrázása okozta rádiófrekvenciás zavarok csökkentésére kellenek. A LED-del párhuzamosan kell kapcsolni egy-egy nagyobbat.

Az ugye nem baj, hogyha a led és az előtét-ellenállás lesz párhuzamosan kapcsolva a kondenzátorral?

Már Jakoa kolléga is irta, hogy ez nem jo. A kondit a LED-l kell párhuzamosan kötni, és az elötét ellenálláson keresztül tölteni. Ez a lényege a dolognak.

Oké. Köszönöm a segítséget!

A legenda szerint egy munkából – és a helyi csárdából - hazafelé tartó bányásznak egy szellemalak jelent meg ezen a helyen, aki arra figyelmeztette, hogy a kőfejtőben dolgozókra nagy veszély leselkedik.
A bányász a ferenceshegyi apáthoz sietett, hogy elmondja neki látomását. A nemesi származású apát számára elképzelhetetlen volt, hogy egy egyszerű bányásznak ilyen „kiváltsága” legyen, és a csendőrséggel fenyegette, ha híresztelni meri ezt a képtelenséget. A bányász nem hagyta magát, és feldúltan a kőfejtőhöz indult, hogy figyelmeztesse társait a veszélyre.
Az apát és a csendőrök a bányaudvarban utolérték, és a perpatvarra a fejtésen dolgozó bányászok is odasereglettek köréjük.
Ekkor a kőfalon hatalmas kőomlás indult meg.
Ahogyan a morajlás és a por elült, csend és döbbenet telepedett az imént még hangos tömegre. Mindenki sértetlenül megúszta az esetet.
A ferenceshegyi apát maga emeltette ezt a kegyhelyet Szent Borbála tiszteletére.

További fotók a honlapomon.

Gyönyörű!

Csodás a történet is!

@bacsko

Gondolatébresztőnek. Nem tudtam tartani a mélységet, kellett a plusz húsz centi... Viszont így 310 alatt nincs semmi. Kicsit bűvészkedtem a hurokkal is, mert gond volt a magasságokkal. Azért amennyire lehet, ragaszkodtam a te tervedhez!

Jól néz ki, de ha jól nézem most fordulás nélkül nem bejárható a felső szint.
Én most ezt alkottam, elvileg sehol sem maradt benne 310 alatti és talán a magasságok is rendben vannak.

Igen, azt a hibát én is észrevettem, már át is rajzoltam... A két emelkedő hány százalékos? Mindenképp legyen 4% alatti, de jobb a 3%!