Ggs kocsiból átépített hétvégi háznak nézem.

Remélem, arra csak jó nagy csapatban jártatok, elég "tré" a környék sajnos
A hétvégi ház pedig stimmel!

Üdv: Csabi

Tizenketten voltunk. Viszont a túravezetőnk elnézett egy utcát, és keresztülkerékpároztunk a Mésztelepen... hát egy élmény volt.

..még a józsefvárosi piacBÓL is jó látni, hogy egy méter felsővezeték sincs kifeszített állapotban.. a felsővezeték tartó "árbócok" is leengedett állapotban.. :/

...azért érdekelne, hogy belső segítség nélkül, vagy egyáltalán hogy lehet az egész pályaudvar fölül észrevétlenül lelopni a felsővezetéket..
Nem egy fél óra.. Szerintem legalább egy hét..
Senki nem vette észre ez idő alatt, hogy mi folyik ott?

Anno, az 1-es villamos építésekor a Thököly úttól a Hungária mentén egész a Népstadionig (akkor még az volt a neve) egyetlen éjszaka alatt (!) lelopták a felsővezetéket! (Már ha nem urban legend...) Pedig ahhoz is kellett "belsős", mert csak Ő tudhatta, hogy nincs feszültség alatt...

El se hinnétek,hogy mennyire 'kikupálódtak' a 'tolvajok' az utóbbi időben,és milyen szakértelmük van!(és ez tényleg nem vicc!nem kell nekik 'belsős' segítség)

Most Neked magyarázzam a régi, villanyszerelő igazságot, miszerint:
A feszültség alatt lévő vezeték kinézetre éppen olyan, mint az, amelyik nincs feszültség alatt, csak a fogása más!

Útban vagy, kolléga!

Ez jó, de csak ha nem nagy sebesség mellett látod.

T-2 másodperc

Tetszettek nekem az elmúlt nagyjából egy-két hónap munkálatai.
Nem minden nap, de sűrűn a tarfóházak karbantartásával töltöttük az időt. Portörölgetés, "csúszóérintkezők" olajzása, kikapcsolt állapotban természetesen, és az érintett, ellátott épületek értesítése a kikapcsolásról.

Egész aranyos kis szerkezet.

Nem hittem volna, hogy a 10Kv-ot egy 5-6-7 cm átmérőjű földkábelen el tudják vezetni, ráadásul a 3 fázist.. Jól kitalálták az ív áthúzás megakadályozását.

...nagyon tetszett a nagyfesz megszakító hangos, brutálisan magas hangon csattanó-kattanása.

Gare Du Nord

Klassz helyen jártál! Egy picit "irigykedem"...

Nem a hely jó, hanem a vasútja! Ill, a hely se rossz de nem az a lényeg

Ha nem vagyok indiszkrét: Hogyan jutottál be a vezetőállásba?

Semmi titka nincs mint meg kell kérdezni Megkérdeztük a mozdonyvezetőt és felengedett meg mindent megmutatott.

Hm. Rendes ember!

.....munkára várva.......

...a munka elkezdődött, de a daru, hajnali 1-2-nél előbb nem fog dolgozni,én meg, addig, sajna ,nem várok.......hogy betegye az új váltót!

Látni ugyan nem láttam mindet, de az izgalmasabb mai események pár szóban:

Budapest-Déli pályaudvar
A harmadik vágányról kijáró 4320 számú vonat gépe és első két kocsija (gép: V43 1166) horzsolódott az első vágányon határon kívül álló tartalékkal (M44 425). Tükrök, kapaszkodók törtek, a gépek oldala, feljárólépcsői sérültek. Személyi sérülés nem történt.

Tatabánya
A Tatáról Tatabányára közlekedő 48080 számú vonat (gép: 761 001, Metrans Herkules) mozdonyvezetője Tatabánya bejárati jelzőjénél elaludt. A vonat 38 perc késést szenvedett, két másik tehervonat (44327 +78, 48080 +60) összesen 138 percet késett.

Barosstelep
A 852. számú vonat mozdonyvezetője a jobb vágányon megállt, mert a gyalogos átjáró PedeStrail gumielemei égtek. A tüzet a vonatszemélyzet két kézi porral oltóval megfékezte.

Kőbánya-felső
Kőbánya-felső és Rákos állomások között, a fenti bal vágány 56. szelvényében felsővezetéki függesztő leszakadt. Az üzemveszélyes belógási miatt a felső pálya mindkét vágány kizárva.

Aztán volt még egy felsővezetéki zárlat Hárosnál, itt egy Flirt szedője tört el. Gödöllő és Isaszeg között pedig a biztber mondta fel a szolgálatot, de szakadt a drót Sárbogárdnál is. Este pedig villámcsapás miatt Lepsény környékén váltak használhatatlanná az állomási és vonali biztosítóberendezések.

Mozgalmas napokat élünk

Ha tudnád, mennyire igaz! Az összes forgalmi zavartatásról kapom az SMS-t a szolgálati telefonra... Az elmúlt napokban napi szinten 8-10 jött...

Az komoly. Mondjuk lehet a nagy meleg is az oka, az utakon is mindenki kóvályog mint az őszi légy

Az egészen biztos, hogy a nagy meleg is közrejátszik, de a nyár mindenkinek nehézség: Ilyenkor mindig több a baleset, mert mindenki siet (a nagy meleg elől az úti céljához), az emberek elpillednek, lezserebbek, mert nyaralnak, és így lankad a figyelem. De a nagy meleg a technikai eszközökre is meglehetősen rossz hatással bír, ilyenkor azok is "szenvednek"...

(ismereteim szerint: függesztő elszakad és nem leszakad,ez is kétféleképpen történhet, belóg vagy nem űrszelvénybe.Isa-Gd. között bizony nem 'csak' a bizber. dolgozott, mert égett ott egy fa is. Aztán, akadt még munka kicsit lentebb is, de hála az égnek, most én megúsztam a dolgokat.)

(.......szeretnél többet kapni....???? )

Kösz, megvagyok "nélkülük"!

Ha Te mondod...

Üdv. Megint voltunk "1-2 helyen", bár ezek a képek minimum 2-3 hete készültek..

Innentől felfelé..(a jobbra gombra kattintva.)

Töltök még képeket.

Sokakat el kellett szomorítanom, mikor kérdezték, hogy lehetne egy pár kép erejéig meglátogatni ezeket a helyeket, vagy akár pár pillantásig is.. A villanymozdony javító("villamos szín) még nem olyan veszélyes, egyszerű műhelyről van szó, nagy gépekkel értve , de fent még én is féltem, pedig már voltam egy párszor, de ez az összes üzemi terület. Még mindig nem jött el az a pillanat, amikor beszélek a művezetőmmel, ő pedig szerez egy engedélyt(ha nem lesz rá lusta a sok tenni valója közepedte), ha tud! :/, hogy a nem ott dolgozó vasút szerelmesek is betekintést nyerhessenek eme helyekre.

Hát, hallod, nem vagy tériszonyos! (Én már a sámlin is szédülök...)
Különösen örülök, hogy Keletis képeket tettél fel (ez ("volt") a vasutas szülőhazám, szűkebb pátriám...)! Köszönöm!

Hát az biztos, hogy nem sok ember láthatja ebből a perspektívából a pályaudvart
Nem rossz meló!

Egyetlen egyszer voltam fenn a homlokzati nagy óánál, egy ismerős vitt fel oda, de alig mertem lenézni onnan...

Engem is még a szerelő akna alja is húz lefelé, nem, hogy 15-20 emelet mélység

Ugye, hogy ugye?! Végre valaki érti, miről beszélek....

Ez nem munka volt, csak sima nézelődés.
Hát igen, valóban nem vagyok tériszonyos, nem érzek félelmet(szerencsére, vagy nem szerencsére ), de amikor két kézzel fogtam a telefont, a korlát 4 oldalról fogott, és a keleti legtetején és legszélén, (ahonnan az Aréna b.központot is fényképeztem) ott egy kicsit tele volt a gatya, mikor picit erősen fújt a szél, nem karoltam át a korlátot a tövénél.. és a testem sem dőlt hozzá, olyan volt, mintha nem is fogna körül korlát, hiába tudtam, hogy ott van..(nem láttam, mert fényképeztem) Na ott azért kicsit féltem, DE..

megérte.

Bővebben: Link
Ezt már korábban feltöltöttem, de ez sem volt olyan félelmetes (fent sem), mint amit az elöbb írtam..
pedig ez az oszlop távolról akkora, mint amit az alábbi képen látni a "kezelőkocsi" legeslegelejénél lévő oszlop, ezen a képen a legmagasabb.(a sárga színnél)
A két linkelt képen lévő oszlop nem ugyanaz, de azonos magasságú mind a kettő.
Erről az oszlopról azt képzelnétek, hogy félelmetesebb, a kilengése miatt, és mert nem masszív, mint egy épület, de érdekes módon ennek az oszlopnak a tetején nem jött rám az iszony , mint ahonnan az arénát fényképeztem a keleti tetejéről.
Ez az oszlop csak akkor lengett ki, mikor elment a közeli vágányokon 1-1 vonat, a szél nem is lengette jóformán.
Bővebben: Link

No, én is fotózgattam kicsit

Láttam, hogy a flirtek kerekeinél lévő tárcsák mindig fényesek, és én ezt nagyon nem értettem hogy miért, mert úgy halottam, hogy ez a vonat a fékezéskor visszatermeli az energiát a felsővezetékbe, no de ez nem igaz, ha az súrlódás formájában elveszik a kerekeinél, és hővé átalakul..
Kiderült, hogy állítólag(??) ezzel a flirt el is vesztette a garanciáját, mert állítólag a mozdonyvezetők mindig a vészfékkel fékeznek(ezért fényes a kerék, vagy annak tárcsája), mert a visszatápláló rendszer nem fékezi, vagy nem lassítja annyira a szerelvényt, mint azt a mozdonyvezetők megszokhatták a fékpofás szerelvényeknél..
Ebből mi igaz?

ON..

Hát elvileg a két rendszer kiegészíti egymást, de nem értek a lovakhoz...

Vajon mit keresett ez a Szergej tegnap Keszthelyen? Eddig még sosem láttam itt, bár ritkán járok az állomás környékén. Bár egyszer mintha hallottam volna)

Tudtommal nincs kitiltva ....))

Wikipedia
Fékberendezés [szerkesztés]
A FLIRT háromféle fékberendezéssel rendelkezik. Egyfelől a visszatápláló villamos fék a hajtott forgóvázak tengelyeire hat. Ez a fék lép először működésbe a jármű „menet-fék” karjának működtetésekor. Valamennyi kerékpárt ellátták elektropneumatikus tárcsafékkel. A villamos fék kiegészítésekor lépnek működésbe a futóforgóvázak tárcsafékjei, míg a villamos fék esetleges kiesésekor a hajtott forgóvázak tárcsafékjei is lassítanak. A féktárcsákat a keréktárcsákra szerelték fel. A jármű az indirekt levegős fékkel közvetlenül is fékezhető. A hajtott forgóvázak kerékpárjainak levegős fékjeihez rugóerő-tárolós kiegészítő egység is tartozik, mely a jármű állva tartását biztosítja. Vészfékezéskor a fékutat jelentősen csökkenti a futó forgóvázakra szerelt mágneses sínfék. A levegőellátást két, a szélső tagok tetején elhelyezett Ganzair-gyártmányú rotációs légsűrítő biztosítja. A légtartályok és a fékpanel a vezetőfülke mögötti gépterekben találhatók.

Badarság. Ma már a villamos féknek is van akkora teljesítménye, mint a légféknek (ráadásul a működéséből kifolyólag, teljesen automata a perdülésvédelme - viszont egyetlen hátránya, hogy a hatásfoka a sebesség csökkenésével szintén csökken, magyarul állóra sem fékezhető vele a vonat).

Egyáltalán nem vagyok benne biztos, hogy ez a "garancia vesztéses" dolog tényleg igaz-e, mert olyan embertől halottam.. , de akkor nem is igaz.. vagy csak részben.
Köszönöm az infót.

Én ilyet láttam ma!!